RPM mittarin signaalin mittaus
 

Kuten tuolla toisessa threadissa jo jokin aika sitten manasin, käyntinopeusmittari ei ole toiminut enää viikkoihin. Se lakkasi toimimasta Htunersilla ohjelmoidessa ja on tehnyt sen samassa tilanteessa aiemminkin. Nyt ei vaan enää herää henkiin. Tämähän voi olla ihan sattumaakin mutta tuo HPT nyt kuitenkin vaikuttaisi varteenotettavalta syylliseltä. "write entire"kin on tullut moneen kertaan kokeiltua ja vikakoodit nollattua.

Purin PCM:n liittimet esille. Laitoin proben RPM-mittarin signaalipiuhaan ja probe sellaiseen Fluken yleismittarin tyyppiseen isompaan vehkeeseen jolla voi mitata taajuuttakin. Yleismittarin maapiuhan laitoin latauspistokkeen maapeltiin.

Laitoin auton käyntiin ja Fluke kertoi jännitteeksi 14,3 V. Taajuudeksi se sanoi 0 Hz.

Näin sen pitäisi toimia: "PCM creates the engine speed output signal by pulsing the circuit to ground at a predetermined hertz rate"

Eikös tuolla minun mittaustavallani olisi pitänyt näkyä hertsit vai miten niitä mitataan?

Tyhmä kysymys mutta olihan mittari taajuus valinnalla?

Yleensä ei ainakaan samaan aikaan pysty tuota jännitettä lukemaan.

Se maapulssi saattaa olla todella lyhyt esim 5 millisekuntia, tuolloin signaali on melko varmasti sellainen ettei yleismittarin taajuusmittaus pysty sitä lukemaan, etkä myöskään näe käytännössä minkäänlaista eroa siinä jännitemittauksessa. Pitäisi olla oskilloskooppi.

Sieltä pitäisi kaiketi tulla 2 pulssia per kierros, eli siis ikäänkuin 4 sylinterisen pulssimäärä, mikäli muistan oikein.

Fluke 867B oli mittari, asetus tasajännitepuolella, näytössä Hz ja V.

http://www.fluke.com/fluke/fifi/Digi....htm?PID=56140

Hyvin toi fluken taajuusmittaus on kyllä mulla tähän asti toiminut, mutta täyden varmuuden asiasta saat kun kytken skoopin siihen kiinni.