Onkohan Corvetteni tullut tiensä päähän ...
 

vaik mittarissa on reilut 96000 mailia ja auton moottori täristää ihan sikana ajettaessa. Kun painaa kaasua niin tärisyttäminen alkaa.

Täristäminen on vähän niinkuin sellaista että kaasua painettaessa, ei täysiä tehoja tule koskaan, kone niinkuin räpättää, ryskyttää ja sielt kuuluu tsik tsak rällätys. Aikas osuvasti kerrottu vai mitä. Aika helppo kertoa miltä se kuulostaa, mut jos ois tekarit suussa niin ne ois kohta taskussa koska niitä ei voi pitää suussa kun tarisyttää ihan sikana.

Benziini 0n 98 E10, teboilin tuottamaa.

Moottori ei sammu tyhjäkäynnillä, tyhjäkäynti on kyllä normaalia korkeampi, n 900-1000 kun normaalisti se on 600-700 rpm.

Ei kyl tiedä mistä alkais syytä etsiä. Tulpat katsoin tuossa, näytti tosi hyviltä ja ovat vielä melkein uudetkin.
Olen toki ajellut autolla jo n. 400 km tänä kesänä ja kaikki on toiminut ihan ok, mut sitten tämä.

Jos tulee jotain mieleen niin kerro ihmeessä, vaikka se olis ihan älytöntäkin.

Pistää miettimään ...:confused: :confused: :confused: :rolleyes:

Tena

Tarkista vaikka aluksi kaikki imusarjaan ja virranjakajaan tulevat liittimet, että ovat kunnolla kiinni ja ehjät.

Niin ja onko vikakoodeja??

Onko noi samat oireet myös tyhjäkäynnillä vai alkaako metelöinti vasta kaasua painettaessa?

Onko varmaa, että meteli tulee koneesta eikä esim. voimansiirrosta (turbiini yms.)?

Tai rikkinäinen dampperi, kääntynyt jakaja...

???? Ettei oo 98 E5? Kuulostaa siltä kuin ei kävisi kaikilla pytyillä, pari tulpan johtoa ristissä? Kato pimeessä ettei lyö kipinää tulpanhatuista tms. Tönäri vääntynyt, nostaja rikki...

Mulla oli toi yks jakaja liitin vähän löysällä ja se aiheutti käyntihäiriöitä: http://finnshark.com/forum/showpost....postcount=1358

Mortonki!
 

Ryminä alkaa kun kaasua painetaan ja ravistaa ihan sikana. Moottorista se tulee. Täytyy katsoa noi letkut ja liittimet, sekä tulpanjohtojen järjestys vielä, vaikka en ole niihin koskenut ollenkaan.

Taitaa olla tosiaan tuota 98 E5:sta.

Tuota tapahtuu oli auton moottori kylmä tai kuuma. Kylmänä toimi ihan ok, viime pe. kun menin Lielahteen kylmänä ravisti ihan sikana ja sitten kun lämpesi alkoi taas pelaamaan.

Tänään ajoin sitten lenkin, lämmöt normi 80-84 asteessa alkoi rykimään kun revitteli menemään 110 km/h täytyi himmailla 95 km/h:n, eipä pelittänyt kovin hyvin. Ajelin sit Orituvalta kohti Tamperetta ja kävin tankilla, 25 l uutta benziiniä ja masinolia pullollinen jospa se auttaisi, auttoi se vähän aikaa mut sitten alkoi taas rykiminen ja ryske. No jo on kumma.

Voi olla että se on ollut samanlaista rykimistä ja käyntihäiriötä kun sullakin Yorcci.

Ei ole vika koodeja, vai pitäiskö niitä näkyä vaikkei service valo palaisikaan?


Kiitoksia hyvistä vinkeistä! Kyllä tämä vielä iloksi muuttuu, I hope so!!;)

Serkun Mustangista oli dampperin ulkokehä kiertynyt pois paikaltaan. Kone hyppi ihan sikana konehuoneessa ja auto oli kovin vaisun tuntuinen. Se dampperi oli sellainen vaimennettu malli jossa ulkokehä oli joustavasti vulkanoitu kiinni. Onkohan sulla samanlainen?

Tämä ongelma on helppo tarkistaa sytkälampulla. Näkyykö ajoitusmerkki vai ei. Silloin epäiltiin myös jakajan kiertymistä mutta lopulta vika oli dampperissa.

Tällaistä on liikkeellä, onko näissä alipainesäädintä jakajassa jos on niin se pistää liikaa ennakkoa kun painat kaasua, ja jos tyhjäkäynti on korkeempi niin perusennakkoakin liikaa, eli just niin jos jakaja on liikkunu!

Taitaapa olla pelkkä ECM joka ennakkoa ohjaa. Oiskohan tuosta perusennakon tarkastuksesta tyhjäkäynnillä alottaa.


Mut jos siinä on vaikka 5 astetta liikaa, niin eiköhän nakutusanturin pitäs jossain vaiheessa antaa ECM:lle signaalia, että laitappas ennakkoo vähän pienemmälle.