Käyttökokemuksia C5:stä, please
 

Päivää foorumin käyttäjät!

Allekirjoittaneelle nousi kauhea jenkkikuume! Kaikki alkoi siitä, kun aloin katsoa avomallista S197 Mustangia ja aloin pohtia "kilpakumppania" poniautolle. Sitten näin Corveten (C5) liikennevaloissa ja minut valtasi omituinen tunne, että "tollanen pitää saada!!!!" :woohoo:

Pyytäisin teiltä käyttökokemuksia C5:stä. Ajatuksissa olisi se "pikku"lohkokasi, 5,7:n moottorilla varustettu avomalli, sillä auto tulee pelkästään kesäkäyttöön.

Kaikki autot saa kuluttamaan tähtitieteellisen määrän bensaa, mutta netistä lukemieni juttujen perusteella Vetellä pääsee myös pienehköllä kulutuksella. Onko näin? Sanotaanko, että tämän hetkinen kesäautoni SL- Mersukaan ei nyt ihan tipalla mene tuhatta kilometriä... :rolleyes:

Varaosat, saako varata auton hinnan verran korjausbudjettia vai löytyykö osia muualta kuin marmoritiskiltä? Olen nykyisellä ajanut viidessä vuodessa 32.000km, joten kesäaikoina kilometrejä ei hirveästi tule.

Vaihteisto on lähinnä makuasia, mutta löytyykö kokemuksia manuaali vs. automaatti?

Ja yleisiä käyttökokemuksia (ajo-ominaisuuksia) olisi kiva tietää ja mahdollisia kohtia, mitä kannattaa katsoa kun autoa menee testaamaan ja katsomaan (tyyppiviat).

Oikea tunne :cool:
Siitä on hyvä lähteä :rolleyes: Itselläni on nyt ajotietokoneessa 8,8l/100km keskikulutus tältä tankilta muutaman viikon ajalta suurimmaksi osaksi matka-ajoa ja koko omistusajalta 11-12 (ei pääse nyt tarkastamaan) sisältäen kaupunki- ja rata-ajot ja talvilämmitykset.Mitään en ole merkkiliikkeestä ostanut. Suomalaisista liikkeistä saa varsin hyvin tavaraa ja edukkaastikin. Esimerkkinä 8kpl tulpanjohtoja 40e/setti ja sama määrä tulppia joku 60e tms. Kyllä jotkut merkkiosat maksaa reilustikin, mutta jos vertailussa on esim. Porchet tai italialaiset, nämä on paljon halvempia ylläpitää.Oma C3 oli automaatilla ja C5:ssa ei ollut oikeastaan muita vaihtoehtoja kuin manuaali... mutta makuasioita todellakin.
Ihan normaalit paikat, mitä muissakin autoissa tarkastetaan. Vikakoodeja ei hirveästi tarvitsisi olla. Ohjeet vikakoodien tarkistamiseen kuten muihinkin juttuihin vinkkejä löytyy aika hyvin, kun selailee C5-osastoa.

Mihin autoa menetkin katsomaan, niin kannattaa kysyä, jos joku paikallisista lähtee mukaan tai joku palstalaisista voi muutenkin tietää auton.

Onnea valitsemallesi tielle!! (kyllä se on jo valittu :rolleyes: )

Jarmo

Kiitos Jarmo!

Joo-o, kyllä se tie taitaa olla tosiaan valittu... :rock: Joka kerta kun Vette näkyy jossakin, tai edes kuuluu ääni pääsee syvä huokaus ja litra kuolaa. =P~

Itse asun Turussa ja Espoossa tulee käytyä aika usein appivanhempien luona.

Jos jollakulla on tietoa tästä autosta, otan kyllä kiitollisena vastaan, sillä tarkoitus olisi käydä "potkaisemassa" rengasta.

http://www.sportscarcenter.fi/vinfo....CYE33&yid=1986

Ai niin, onko näissä ketju vai hihna jakopäässä? Eräs besser-wisser töissä sanoi, että jakopäänhihnan vaihto on kallis projekti.

Ei oo omaa kokemusta C5, mutta mitä olen vierestä seurannu, niin ehkä olisi asiaa ostaa valmiiksi prochargerilla tms varustettu yksilö.

Tuos linkistä selviää mm jakopää...;)
http://www.chevyhiperformance.com/te...ild/index.html

Onnea Veten metsäsytykseen.

Kiitos kiitos!

Luin täältä juttua, että jenkki- ja euroradioissa on eroja. Siis jenkkiversiossa on vain parittomat pilkun jälkeiset numerot?

Saako Suomesta näitä euroversioita ja mitä sellainen kustantaa? Ilmeisesti tavallinen "mustapörssi"- mankkari ei autoon käy.

Saa sinne vaihdettua soittimia jos jonkinlaisia.

Hyvä tunne on sinuun iskenyt :rock:
Reilun vuoden nyt omalla C5sella ajellut.
Kilsoja jonkinverran yli 10tkm tullut ajettua.
Ei ole kun positiivista sanottavaa autosta.
Mukava ajella, kulutuskin on varsin maltillinen ja ajo-ominaisuudet hyvät.

Radio USA mallissa on tosiaan tuo parittomia taajuksia toistava, heittämällä menee paikalle euromalli, jos jostain sellaisen löytää.
Soittimen voi myös vaihtaa, mutta ainakin 2 DIN soittimelle pitää vähän kehystä muokata. 1DIN soittimille on adaptereita
Lisäksi alkuperäinen Bose järjestelmä vaatii erillisen muutamaan kympin arvoisen sovittimen, myös antenniadapteri on tarpeen.

Sellasille voi vastata vaikka, että. Ketju, vaihtoväli miljoona kilometriä, hinta 50 euroa ja ite vaihtaen aikaa kuluu tunti. Joo ja varaosat voi kulettaa näppärästi takapenkillä :)

No vähän vitsinä voi sanoa, että kyllä se kallis projekti on, jos sinne yrittää ketjun tilalle hihnaa vaihtaa :rock:

Kommentti vikakoodeista edellä oli kyllä varsin validi. Kun itse olin C5:sta ostamassa, ööh, 3,5 vuotta sitten, niin koeajaessa katselin vikakoodeja. Tässä omassani niitä oli joitakin muistissa, mutta mistään ei tullut ajaessa C, eli "Current". Eli olivat vain muistissa, eikä vanha omistaja ainakaan myöntänyt tienneensä edes koodien luvusta, sanoi joskus käyneensä nollauttamassa koodit merkkiliikkeessä :rolleyes:

Loppujen lopuksi tilanne on sellaisena säilynytkin, pahemmin ongelmia ei ole vikakoodien saralla ollut, ainoastaan jostain syystä Daytime Running Lights ja peruutusvalo heittää jatkuvaa koodia. Eli jos auto on vikakoodikone, ja heittää ruutuun nollauksen jälkeen koodia koodin perään, niin kyllä itseä ainakin mietityttäis... Koeajolla ennen koodien nollausta kannattaa ne ottaa talteen, ja tarkistaa ne täällä, tahi tulostaa vaikka vikakoodilistaus paperille mukaan, ja tarkistaa siitä paperilta, mitä sieltä pukkaa...

Tuli mieleen että miten ihmiset on pärjännyt ennen ilman jotain prkl koodeja? Ymmärrän jos ajovalo on palanut tai moottorissa jotain ongelmaa ja siitä ilmoitetaan mittaristossa. Mielestäni koodeja tärkeämpää olisi laittaa uusiin autoihin moottorinlämpötilat näkyville (tosin C5 vetessä tämä on otettu huomioon), kuin se että pääseekö sillä autolla nyt mihinkään vai pitääkö jo viedä korjaamolle nollaukseen. Nykyään on menty aika pahasti metsään kun ilmoitetaan auton mittarissa jos naapurin vaimon vibraattorin patterit on loppu.

Tosin onhan noi koodi jutut olleet taloudellisesti todella hyviä autoliikkeille ja kaikille korjaamoille ja lisäksi varaosat menee kaupaksi oikeen helvetisti kun oikeasti jokin osa ei ole rikki mutta kun koodit niin näyttää niin silloinhan sen on oltava rikki.