Hyvä muistaa kun strokeria kasaa...
 

...jostain tuli ns. flashback, kun oli puhetta öljynpaineista.

LSx:ssä normaalia pitkäiskuisempi kampura johtaa siihen, että runkolaakeripukeissa normaalisti kiinni olevan "windage tray":n - eli olisko toi suomeksi loiskelevyn - joutuu laittamaan hieman alemmaksi, siis etäämmälle kampurasta. Prikoillahan toi hoituu.

Samalla öljyn "pick up tube":n tukipiste siirtyy alemmaksi. Kannattaa tarkistaa, että varsinaisen öljypohjan ja öljyn "imuputken" väliin jää riittävästi tilaa.

En osaa sanoa onko asialla miten suuri merkitys, veikkaan että wanhan liiton kaseissa aiheesta on ihan tutkimustietoa, tai no ainakin lehtiartikkeleita.

mulla ois edessä tuo stroukkaaminen. saa nähä joutuuko kairaa veiveille tilaa ym. en ole vielä ottanu ls stroukkaamisesta selvää

millaisia stroukkisarjoja saatavana? 3,9 on maks poraus ja suomessa ei taida onnistua DART sleevien asennus ?

kannattaisko hommata ls3 lohko ?

Onnistuu mutta mulle paikalliset pikkulinnut kertoi että älä vie sinne.

Noissa putkituksissa kannattaa muistaa, että käytännössä kaikki lohkon pinnat on syytä tutkia ja usein myös koneistaa. Alan ammattilaiset kertoo lisää, itse en ole tämänkään alan asiantuntija.

Johannyttoki. Vajaa 7 litraa aika edullisesti (kaikki on suhteellista joo).

4 tuumaa mahtuu pyörimään ilman isompia ihmettelyjä. Tai siis mahtuu ainakin 6 litraisessa LQ4 lohkossa.

Ei ole tuo LS3 lohko tosin hinnankiroissa veikkaan että LS1 lohkon koneistukset & uudet sleevet ei paljoa ainakaan tuon alle ole.

Muistutuksena että multa löytyy sitten LS1/LS6 poraukseen stressilevyt, lainaan ilmatteeks jos ne palautetaan.

Eräässä LSx projektissa jossa on 4" isku, vaihdettiin tommonen loiskelevy. jossa on pokkaus pituussuunnassa vs. orkkiksen suoraan.
Ei tarttee prikottaa ja sihti pysyy orkkis korkeudessa.


Ja se taas aiheutti sen että öljypohjasta piti rälläköidä keskeltä tavaraa pois.
Öljypohja on modifioitu LS6:n öljypohjasta.


--

En kyllä lähtisi LS1 lohkoa putkittamaan kun sitä ei selkeästi ole suunniteltu putkitettavaksi.. Pytty on keskipakovalua hammastetulla ulkokehällä ja sen kun korvaa jollain muulla niin ei ainakaan pääse lähellekään originaalin asemaa, tarkkuutta tai tiiviyttä. Toki voi onnistua mutta riski epäonnistumiseen on suuri ja hintaa paljon..

LS-lohkon poraukseen ei pitäisi tarvita stressilevyjä kun kannenpultit vetävät lohkon juuresta eivätkä porausten luota. Suunnittelulähtökohtana on ollut juuri muuttumaton muoto kannenpultteja kiristettäessä.

kyllä ne kuulemma kestää. mutta taitaa tulla liian kalliiksi teettää suomessa

http://www.google.fi/imgres?imgurl=h...NZGPswbOrfmoDA