-81 pulkan tekohengitystä
 

Silläkin riskillä, että täällä ei arvosteta kyseistä rakentelumallia, tuumailin tehdä jonkunlaisen muistion tuon hankkimani rysän parsimisesta jonkunlaiseen ajokuntoon. Kyseessä siis -81 eli parasta korimallia (;) ) edustava lasikuitupulkka. Konepalo, osiakin puuttuu ja kone jumissa, hyvä aihio siis :-# .

Asiaan, auto tuli haettua par viikkoa sitten ja tallipaikan saanti kusahti, eli auto onkin nyt sitten 100km päässä tallessa, tähän kun yhdistää opiskelijabudjetin niin hiljaa hyvä tulee... Hakureissultakin on pari kuvaa tuosta rähjästä, lähellä majailevalta harrastajalta löytyi konepeittokin. Sensijaan sen asentelulla ei ole suuri kiiru, konehuone näyttää nimittäin ehkä vähän putsausta tarvitsevalta. Tässä vielä yksi fiilistelykuva aiheesta.

Hetken aikaa tuota pällisteltyäni irrottelin konehuoneesta vähän sähkösarjoja, joiden seasta löytyi mm. lämppärin etuvastuspaketti, joka jopa mittarin mukaan toimii :D . Enpähän muuten tähän mennessä, vaikka vanhoja ranskanpulliakin olen korjaillut, ole törmännyt noin totaalisen paskoihin sähköihin kun tässä rähjässä on :leaving: .

Nakeltuani roskiin meneviä sähköosia kasan poies, ja irroteltuani mm. syylärinpokat, alkoikin pikkuhiljaa löytyä tilaa pannuhuoneeseen. Seuraava operaatio oliskin nostaa pata ja aski ylös että saa tutkia koneen jumittamisen syyn, ja paikkailla tulikuitua...

Ai että tuleeko tähän LS1 ja järkyttävä määrä pauhua, vai tuleeko tästä museoauto? Ei. Kone läjäytyy niillä, mitä siellä nyt majailee, luukkulamput tulee takasin hondan sähkömekanismeilla, tarkoitus olisi ylimaalata läjä talven aikana. Konehuoneeseen heilahtanee volvon kaksnopeuksinen sähköflekti, tai sitten kaksi jotakin pienempää flektiä, alkuperäsen kiinteän flektin tuulitunneli kun on sulanut korjauskelvottomaksi, ja tuolla kenties saan 0.1 hevosvoimaa valjastettua lisää automaattiöljyn vatkaamiseen... Runko ja lintuhäkki ovatkin vallan hyvät, niinkun myyjän kanssa puhe oli, eikä korissakaan isommin sanomista ole, paitsi maali... Kylmäkoneen kompura oli totaalijumissa, muutenkin raksin kylmäkoneen osia konehuoneesta mäjelle, ehjät osat talteen ja risat roskiin, eli pidetään varaus että tähän vielä joskus tulisi kylmästöinti. Sisustahan onkin ihan kelvollisessa jamassa, poislukien alempana kysymyksissä majaileva kuskinpenkki, mutta sitä tarttee muutenkin muokata että tähän ammeeseen mahtuu kuski sisään. Täytynee veistää lattiasta pala irti ja pudottaa lattiaa penkin alta joku 5cm, jos sitten mahtuisi ajamaan tuolla laitoksella, istumakorkeus oli erinomainen kun nakkasi penkin pois :joker: .

Odotellessa muutamia kysymyksiä laitteesta, elikäs:
-Kuskinpenkki kaipaa pientä entruuta, onkohan tuon vinyylin venyttämiseen jotakin keinoa, kun nykysellään tuo ei ylety enää alkuperäseen paikkaansa?

-Tuhkista(?) on joku kätevä sorvannut, onko tämä ihan pelkkä tuhkis vai mikä tämän sahatun kohdan funktio on ollut?

-Lisäksi laitteessa on ilmeisesti vääränikäisestä otetut targapalat(huomaa lasipalojen tarkka color match!), joissa ei ole takareunalle lukitusta ollenkaan, korin puolella on paikka tapille, joka tulisi palasta ulos. Saisikohan joku ystävällinen otettua tästä mekanismista kuvaa, että voisin sen pohjalta veistellä alkuperäistyylisen lukkomekanismin nuihin paloihin?

-Olisin myös vallan iloinen, jos joku osaisi selittää tuon turbiinilukon ohjaustarpeen, eli miten th350c toimii turbiinilukon osalta. Ohjaako solenoidi oikeasti lukkoa, eli sähköä syöttämällä se on aina päällä, vai osaako laatikko irrottaa lukon vauhdin laskiessa ja käyttää sitä vain tarpeen mukaan, vai miten tuo on toteutettu? CCC ärjestelmä oli jo sabotoitu valmiiksi, eikä tässä autossa ole enää oikeastaan yhtään siihen liittyvää osaa, niin raapasin loputkin osat siitä irti...

-Moottorin anturien sijainti, mikä mötikkä on öljynpaineen merkkivalo, mikä paineanturin kello, mikä mittarin vedenlämpö ja mitkä osat ovat CCC:tä vasten?

-Laitteesta löytyi edelin imusatsin ja kaasarin(edelin q-jet, vuosileima muistaakseni 03) lisäksi rullakeinut, onko -81 ollut vakiona rullakeinuilla vai onko tälle jopa tehty jottakin viriviriä? Kannet kumminnii on patarautaa...

No mutta - hienohan tuo on - aihioksi.
Riittää näperrystä, mutta osaavalle tuskin mikään ongelma :rock:

Mielenkiintoinen rojekti ja todellakin kiinnostaa tätä seurata. Varsinkin Toxikin Irman jälkeen alkanut 80-82nen näyttämään entistäkin hienommalta :cool:

Ei mun silmään näytä ollenkaan pahalta projektilta. kun saa rojut purettua pois ja putsattua + maalattua paikat niin ilme muuttuu ihan ihmeesti.

Suosiolla kaikki sähköt vaan pois ja uudet piuhat tilalle. Välttyy monelta murheelta jatkossa.

Noi sun kattopalat taitaa aftermarketit ellei peräti teeseite-sunroof? En muista tommosia nähneeni Vettessä ennen. Aika halvalla saa 1-osaisia akryylikattoja useammalla erilaisella sävytyksellä.

Eihän tuo kauhean huono olekaan, tärkeintä olikin mulle juuri että olisi halpa(jota tämäkään ei varsinaisesti edes ollut :rolleyes: ), runko ja lintuhäkki olis ok, eli ei tarttisi alkaa mätää p..kaa parsimaan, ja että kori ei vaatisi älyttömiä remonttia. No, josko tuolla ensi kesänä ajettaisiin, se on kunnianhimoinen tavoite. Onneksi on myös miljoona muuta romua laitettavana, ja 100km matkaa välissä :rock: .
Sähköt konehuoneen osalle teen uusiksi, mutta se ei poista sitä, että tuo koko sähköjärjestelmä on rakenteellisestikin vähintään arveluttava. Kävi kyllä mielessä vaihtaa koko sähköjärjestelmä eri auton sähköihin, mutta hylkäsin idean liikaa soveltamista vaativana, ennemmin tekee sitten tyhjästä, ja sekään ei tässävaiheessa kuulu suunnitelmaan. Päävirtakatkaisija sensijaan tulee hyvin ulottuville :rolleyes: .

Kattopalat olivat minusta kyllä orggiksen oloset lasipalat, mutta en kyllä tajunnut leimoja etsiä kun niitä hypistelin. Lähinnä se takareunan kiinnitys kiinnostaisi, nuo palat kun ovat ehjät, niin poistan nuo maalit, maalaan ulkoreunan suikaleen kiiltävällä mustalla ja pistän tiivisteet ja takakiinnityksen uusiks niin nuo on vallan hyvät. Ecklersiltä nuo toimituskulut on aika suolaset, yli 70 taalaa parin lukkopatruunan tai ovenkahvan kuluista nyt on täysin älyttömyyttä...

Orkkikset ovat käsittääkseni kokonaan klasia, ei tommosia reunoja.

Niinkuin tähän tyyliin.

Enpä voi kyllä vastaankaan väittää. Täytynee kurkistaa kun viikonloppuna ilmeisesti käyn taas jotakin sipistelemässä, jos vaik sais lämpövoimalan nostettua ylös, kunhan ensin vaihtelee käyttikseen lämppärinhanan ja pesee lämppärinkennon...

sellaset kokonaan klasiset on ainakin kaverin -81:ssä

Kiitoksia näistä, vai ei merkkivaloa erikseen ollenkaan. Sittenhän nuo onkin aika hyvin hanskassa nuo anturisysteemit, jäljelle jäänyt kannessa oleva anturi on sitten väkistenkin vedenlämpöanturi. Ja kahvasta Finnvetelle oltu yhteyksissä...

Tilaa tuolta ilmainen kataloogi,on paljon hajoituskuvia ym..:http://www.corvetteamerica.com/cf/parts.cfm