Lastu
 

Hello taas paremmin tietävät.Voiko vettee lastuttaa?.Vai meneekö se niin että vaan parempaa palikkaa?.Kyllähän tuo vakiokonekkin jotain kai kestäis.:confused: :rock:

En ihan 100% tajunnut kysymystä mutta joo voi lastuttaa. Yleensä niin päin, että ensin sitä parempaa palikkaa ja sitten tarpeen mukaan lastutus. Pelkästä lastutuksesta ei ole pahemmin hyötyä.

Tietokoneen (ruiskun) asetuksia voi säätää/optimoida dynovetojen tulosten perusteella.

Miks se sitten toimii esim.volvoissa?.Parempi tekniikka?.

Oiskohan kyseessä turbo Volvo..
Liittyen tähän hommasin Marc Haibeckin lastun zetaani (yksityiseltä) ja nyt selvisi, että sitä on muokattu bensan syötön osalta +35hp tehoille (porttaus & peltisarja) eli nyt sitten ilmeisesti tulisi auto käymään rikkaalla ainakin reilusti poljinta painaessa. Onko tästä jotain haittaa?

janner2, jos sulla on alkuperäinen lastu zetassa, niin siinä on todennäköisesti bensan syöttö aika rikkaalla. GM teki sen moottorin suojelemiseksi. Niissä on vuosimallien sisälläkin vähän eroja. Haibeck väittää (tää koskee 90 mallia) seoksen olevan 6% rikkaalla GM:n lastussa. Haibeck tekee myös asiakkaan tarpeiden mukaan lastuja, mutta niiden normaalilastussa seos on kuulema 3% rikkaalla.

Mulla ihan vakiokuntoisessa zetassa Haibeckin lastu antoi lupauksia enemmän sekä tehoa että vääntöä. Tosin mulla GM:n lastun seos oli aika paksulla eli siinä oli ehkä jotain feeluakin. Tehoja katsottiin dynossa, niin että mitään muuta ei vaihdettu kuin lastua. Sitten myös maantieajossa kulutus putosi sen verran, että eron huomaa.

Haibeckin lastu ohjaa myös flektejä vähän järkevämmin kuin GM:n alkuperäinen. Onko sun lastu Hyvinkäältä?

Vapareissa lastutus, vai käytettäisiinkö sanaaa ohjelmointi, ei vakiona hyödytä niin paljoa kuin ahdetuissa. Toki tämän voi tehdä ja siitä joitakin hevosia netota, mutta huomattavasti järkevämpää olisi ensin tehdä niitä muita muutoksia. Esim putkisto jne

Alunperin sain infon, että tälle MH:n lastulle muutettu bensansyöttöä peltisarjoja varten, mutta kävikin ilmi, että muutos koskee myös porttausta. Marc itse sanoi, että peltisarjojen osalta tehty muutos ei aiheuta vakio versioon ongelmia. Käy vain 3% liian rikkaalla täydellä kaasulla. Voisi olettaa, että tulee käymän vielä rikkaammalla, kun bensansaantia lisätty vielä porttauksen verran. Ilmeisesti ei haittaa, jos GM säätää itse vielä rikkaammalle?
Flektejä varten lähinnä hommasinkin, mutta ei muutama lisäpolle/muut parannukset haitaksi ole.
Jenkeistä tilasin. Älä nyt vaan sano et ois Hyvinkäältäkin saanu...

Tämä pitää paikkansa, jos haluaa pelkästään tehonlisää. Pelkän putkiston uusimisen jälkeen ei tarvitse uutta lastua, paitsi jos samalla poistaa EGR-venttiilin. Sitten tarvitsee tehdä lastulle muutokset EGR-diagnostiikkaan, ettei turhaan sytyttele SES-valoa. Mutta seoksien optimointi ei suorituskykyä paranna niin paljoa, että moinen operaatio kannattaisi ilman Tapio.L.:n mainitsemia muutoksia, mm. putkisto, imupuolen parannukset jne.

Mutta lastullehan voi tehdä toki paljon muutakin, mistä on käytännön hyötyä. Kylmempi termostaatti mahdollistaa flektien käynnistämisen aiemmin, jolloin jää enemmän reagointiaikaa jäähdytysongelmissa. "Highway cruise"-option aktivointi parantaa matka-ajossa polttoainetaloutta laihentamalla seosta ja lisäämällä sytkäennakkoa. Riippuen vuosimallista, pelkkä softan päivitys uudempaan (85 lähtien kelpaa 89:n softa) voi nopeuttaa toimintaa ja tuoda pieniä parannuksia.

Sen verran omat tietoni poikkeavat että 86 lähtien kelpaisi 89 softa. Käsittääkseni 85 mallissa on taajuutta sylkevä MAF jota ei muiden vuosimallien softat (tai boxit) tajua. Muissa on siis jännitettä ilmamäärän mukaan muuttava MAF.

Noin yleisenä veikkauksena voisin heittää että MAP pohjaisissa malleissa (vetet 90-93 + kaikki ZR-1 mallit) että boxista voi saada paremmin tehoa pelkällä säädöllä kuin MAF malleissa.