C5 öljyvuoto(?) ja helmojen korjaus
 

Ensimmäistä vetteä olen laittamassa ja viikonlopun aikana kävin kahta katsomassa. Kauppoja ei vielä tehty, koska muutamia selvitettäviä asioita jäi.

Kuvat löytyy täältä: https://www.dropbox.com/gallery/3761.../C5-1?h=e3097d

1. keulassa jonkin sortin öljyvuoto, olisko stefa vai mikä lie?
2. perässä näyttäisi kans vuotavan
3. koneen puolella onko vuoto, mistähän voisi päästä roiskimaan tuolla tavalla?
4. Helmoista on useammasta kohtaa rikki
5. pitääkö jäähdytysnesteen näyttää tuommoiselta tumman oranssilta?

Kyseessä on siis 1997 C5. Mua ei haittaa vaikka vähän olis laitettavaakin, jos se näkyy hinnassa. Ja eikös se fiksaaminen ole yksi osa tätä harrastusta? :)

Noviisina en vain osaa vielä sanoa että mikä on vähän. Eli osaako joku arvioida mistä nuo vuodot voisivat olla lähtöisin ja minkälainen homma on ne fiksata? Ko. auto ei vuotanut tallin lattialle talvisäilytyksessä, mutta näemmä ajon aikana vuotaa.
Entä miten noiden helmojen korjaaminen, onnistuuko vai meneekö vaihtoon?

En nyt muuhun kommentoi, mut jäähdytysneste on sellaista punaoranssia.

Jarmo

Helmat ovat yhtä palaa oven etureunasta B-pilarin juureen asti ja se pala on liimattu runkoon erittäin tiukalla liimalla. Ehjänä irti saaminen on hyvin epätodennäköistä kun muovi antaa periksi suunnilleen samassa lämpötilassa kuin se liimakin.. Vaihto on siis iso operaatio mutta riippuen siitä minkälaisia vaurioita tuossa on peitelty, voi helman avata ja korjata niistä kohdista missä vauriot ovat. Yleensä vaan tahtoo olla että halkeamat jatkuvat kitin ja maalin alla melko kauas itse näkyvästä paikasta.

Öljyvuoto voi olla joko venttiilikopan tiivisteistä, öljypohjan tiivisteestä, kampiakselin etupään stefalta tms. Näkemättä livenä mistä märkä oikeasti alkaa, on melko vaikea kartoittaa. Se että öljyä on roiskunut konehuoneessa, kielii isosta vuodosta ja se voisi olla kampuran stefalla koska hihnapyörä heittää sieltä öljyä tehokkaasti ympärilleen. Stefa ei ole kallis, vaihtotyö on melko iso..

4. Hienosti tunkattu väärin useampaankin kertaan ja haettu kosketusta kanttarin/hidasteen kanssa.
Vaihtoon menee :)

Oma kampiakselin hihnapyörä kuvissa, aikamoisen loven tehnyt stefa siihen.
Ei vielä vuotanut oikeastaan yhtään:

Kannattaa melkein tarkistaa/vaihtaa jakopään ketju ja pyörät, dampperi, stefa, ja kopan tiiviste samalla kun ottaa jakopään kopan irti, koska on sen verran iso duuni.

Tällaista työkalua suosittelen siihen dampperin irrottamiseen: