öljyvuotoa tukkimaan C3 -78
 

Tuossa autoa kunnostellessa ajattelin että onkohan kova homma laittaa tuollaista pientä öljyvuotoa kuriin, mitäpä sanoo gurut?

Öljyvuoto näyttäisi tulevan jostain laatikon (4v-man.) ja koneen välistä. Kone on jokusen vuoden vanha 350 goodwrench, mikähän siellä voisi vuotaa?

Tuo vuotava öljy tuntuisi olevan ihan moottori öljyä, ei ainakaan haise tai tunnu laatikkoöljyltä.

Toden näköisesti kampiakselin takastefa

miten tuollaisen saisi helpoiten vaihdettua?

Ilmeisesti vaatii ainakin laatikon irroittamisen että tuohon pääsisi käsiksi?

Vaatii kampiakselin irrotuksen että tuohon pääsee käsiksi, siis kaksiosaisella tiivisteellä.

Vuotokohta voi myös olla öljypohjan tiiviste.

ei vaikuttanut kyllä öljypohjasta tulevan..mutta juu pitää tukia lisää.

Pahimmassa tapauksessa tuo vaatii siis koneen irroittamisen ja pistämisen atomeiksi..?

Jos nyt oletetaan että tuo stefa vuotaa niin aiheuttaako tuo muuta haittaa kuin lätäkön auton alla? Ei nimittäin jaksaisi tälle kesälle alkaa tekemään noin suurta remppaa...

On kyllä iso homma jos vuotaa stefasta,kannattaa tutkia tarkkaan ettei tule muualta ja valuu vaan siitä kohdasta alas esim.jakajan akselissa on paperitiiviste josta voi myös valua öljyä(kokemusta on)

Tai imusarjan takaa.

Epäilin omassani samaa vikaa, koska kaikki oireet viittasivat siihen. Syy olikin, onneksi, vain hutiloiden asennettu öljypohjan tiiviste joka tiputti takaa. Tarkista se nyt ensin, ennenkuin otat koneen nokalta. Kuulin myös huhua että yleisimmin vuotavan koneen ja laatikon välisen stefan voisi vaihtaa jotenkin ovelasti alakerran kautta ilman erityisiä rekkiliikkeitä.

Eikö nyt kuitenkin kampiakselin takastefan saa vaihdettua ilman moottorin nostamista nokalta. Laatikko + kytkin/turbiini + vauhtipyörä/vetolevy tarttee käsittääkseni purkaa edestä pois. Samassa yhteydessä vaihtaisin myös öljypohjan tiivisteen.

GM:n koneita on joko yksiosaisella stefalla tai kaksiosaisella takatiivisteellä.

Yksiosaisen saa vaihdettua ilman kampuran irrotusta, niitä on kuitenkin koneissa vasta 87 alkaen.

Se kaksiosainen tiiviste on taaimmaisen runkopukin alla urassa joten sen vaihtaminen ilman kampiakselin irrotusta on melko hankalaa.