Nokan pultit, kauhuvideo:)
 

Nokan asentotunnistin alkoi herjaamaan P0343-koodia pari päivää sitten kun suorittelin coupella säätöajoa. Jatkoin ajoa kun ei se koneen toimintaa haittaa muuten kuin joskus starttauttaa pidempään.

Mainitsin PB:lle asiasta muussa yhteydessä ja hän muistutti että tuo voipi olla merkki nokan pulttien irtoamisesta. En uskonut kun olin laittanut ne kiinni käyttäen sinistä Loctitea (243).

Vaihdoin tunnistimen (alkaa imusarjan irrotus sujua kymmenessä minuutissa nylyään;)) mutta vika säilyi ennallaan. En kuitenkaan lähtenyt sen enempää ajelemaan, toimihan tuo tuossa paikallaan ihan ok. Purin taas imarin pois ja kurkkasin peilin kanssa tunnistimen reikään. Siellä kaikki oli OK (tunnistimen kehä keskellä reikää). Joten johtosarja mittailuun. Sieltäkään ei löytynyt apuja joten otin yhden päivän lisää miettimisaikaa ja kasasin koneen. Otin lokia HPtunersilla nokan HI ja LO-kanteista ja sieltä näkyi että välillä kantti muuttui mutta ei niin usein kuin pitäisi.

Imari taas pois ja seuraavaksi myös valley cover irti. Tulos sai hikoilemaan.. Oli aikalailla viimeiset metrit huomata tilanne tässä vaiheessa! Pultit ovat varmaan kokonaan auki.

http://www.tapanen.net/cambolts.mp4

Hatuttaa purkaa jakopäätä uudemman kerran mutta toisaalta mukava tietää missä mätti. Seuraavaksi käytän Loctiten vihreää (270) ja uusia pultteja.

Entäs tämmönen?

Seuraava jännityksen kohde on, missä se tappi sieltä nokka-akselin päästä on...

Meikäläisellä se päätyi nostajalaaksoon ja sieltä nokan ja nostajan väliin. Yleensä tappi kyllä päätyy öljypohjaan. Tai sit on vielä kiinni siinä nokassa, jota kyllä epäilen videon perusteella.

Kysytään nyt, vaikka arvaankin jo vastauksen, eli tietysti putsasit ne kierteet öljystä ja rasvasta tms. ennen lukitusliiman käyttöä.

saakohan ne pultit auki lämmittämättä jos käyttää vihreä loctite

OHOH, en edes tarkistanut omia talvella..

Riippuu paljonko käyttää. Meil vedetään duunis 6x20 pultteja kiinni vihreen kans sillain että loctitea laitetaan koko kierteen matkalle. Aukeavat kyllä jos tarvii, mutta ovat selvästi tiukemmassa kuin sinisellä

Tuli silloin kiinnittäessä suhautettua bräkleenia kierteisiin mutta en sen tarkemmin niitä putsaillut. Nyt tulee käytyä tapin kanssa läpi pikkuisen tarkemmin..

Laitan varmistuslangalla sittenkin ne pultit kiinni, vanhan kansan hyvä tapa..

se vihreä Loctite jämähtää kyllä puhtaaseen metalliin niin kovaa ettei 10.9 kuusiokolokanta kestä vääntää M8 koossa ja ainoa keino irrottaa on hehkuttaa pultti hitsipillillä. Työmaakokemusta tällaisista on enemmän kuin on edes mukava muistella. Tästäkin syystä pitäydyn sinisessä Loctitessa ja laitan varmistuslangan uusiin pultteihin, kunhan rempassa siihen asti pääsen.

Tänään jäi vielä raidetanko osittain tielle ja dampperin pultti aukomatta. Huomenna ei pääse jatkamaan kun käyttiksen vaihteisto pitäisi punnertaa paikalleen ja siihen menee koko päivä oheisaskarteluineen.

On kyllä ollut viimeset ajat huomata asia.
Hyvä tässä vaiheessa huomata pultit, eikä siinä vaiheessa kun osat irtoaa ja silppua tulee enemmän..

Ainiin, unohdin mainita että tämä oli sitten VAPARI! Eli ei vain ahdettujen ongelma tuo pulttien irtoaminen..

Ne on kyllä liimattu aikanaan...