apuva!
 

Eipä päässyt tänään aamulla liikkeelle.

Autoon kun astuin ja koitin käynnistää niin virrat katosi täysin.
Virta-avaimesta kun käänsin ON asentoon, kaikki toimi normaalisti. Ovien valot paloivat, mittaristo syttyi jne.

Kun koitin käynnistää, niin auto strattasi vajaan sekunnin, jolloin kaikki pimeni. Mitään ei enää tapahtunut.

Avasin konepeiton ja katsoin onko akku kunnolla kiinni, oli se. Sitten konepeiton "asennusvalot" syttyivät, virrat tulivat takaisin.
Noh, takaisin autoon ja virrat päälle, kaikki OK, mutta jälleen sama juttu, kun startti vähän ynähti niin kaikki pimeänä jälleen. Uudestaan en enää saanut lamppuakaan syttymään.

Mistä voisi johtua, että virrat katoavat heti startatessa?
Jos startti pimeänä, niin katkeavatko kaikki virrat?
Puola teki tenän? Meneekö silloin kaikki sähköt myös?

Mitä muuta? Mitkä osat voisivat tehdä auton startatessa täysin sähköttömäksi?

Mitään en kerinnyt vielä tutkimaan, kun lähteä piti...

Pikaiset vinkit olisivat tarpeen. Auto siis vm 86.

Enpä olisi uskonut että C4:kin voi näin jättää... varsinkin kun kelit on loistavat.
:(

Minkä ikäinen akku siinä on? Oisko akku oikkarissa?

Akku uusittu kesällä 2010.
Minkäänlaisia häiriöitä ei tähän mennessä ole ollut. Akku säilytetty talvet lämpimissä sisätiloissa, ja on puhdas (lika ei ainakaan oikosulkua voi aiheuttaa) Eilen viimeksi kruisailin ympäri kyliä. :D

Noh, kunhan pääsen vapaille niin tutkinpa silti akunkin, voisiko se oikkariin mennä vasta kun starttaa? Hieno homma jos pääsisi akulla tästä, auto taas sellaisessa alamäkiparkissa, ettei siinä paljoa tunkkailemaan pääse.

Maadoitukset kannattaisi tarkastaa.

Jos on Optiman akku, niin ei muuta kuin akkukaupan kautta kotia :D

Haha! Ei oo.
:rolleyes:

Mitenkäs onkos näissä earlyissä onkelmia paljon niitten fusible-linkkejen kanssa? Ne ainakin tekisi auton täysin virrattomaksi? Kuinkas ne mittaillaan/korjataan, mittailu voi olla vaikeaa jos akku pitää ottaa edestä pois?


Niin joo, autoon vaihdettiin ECM vajaat kuukausi sitten, joskin ihan eri syistä. Autohan on toiminut sen jälkeen moitteetta, että tokkopa liittyy, mutta kirjataan silti.

Mulla oli taannoin identtinen ongelma. Päävirtakaapeli oli jo niin hapettunut ettei kunnon kontaktia syntynyt vaikka säikeitä ja liittimiä puhdistelikin. Vaihdoin sen.

Ahaa, onko kova projekti vaihtaa? Ulkopuolelta ei vaikuta huonokuntoiselta, mutta tosiaan mahdollista silti. Mistään ajonestosta ei liene kysymys, kun kaikki pimenee, jopa security valo.
Miinuskaapeli autoon on vaihdettukin muutama vuosi takaperin.

Ainoa mitä ihmettelen, on että kaikki toimi ok, vain starttaus tuntui olevan autolle "liikaa".

Mulla aikoinaan -85 teki saman. Oli kiinni akun johtojen kosketuksesta. Vaikka oli pultit kiinni akussa niin virta ei kulkenut, koska sinne kumin alle pultin ja johdon "lätkän" väliin oli vuosien varrella kertynyt hapettumaa ja likaa.

Sinänsä hassua että akun puolelta johdon pää oli ihan ok ja putti kiinni. Silti vaan sytytti valot ihan normaalisti, kun meni autoon, mutta kaikki katosi kun starttasi.

Ei muuta putsaamaan johdot sieltä eristeen alta niin voi auttaa aiheeseen (olettaen että on alkuperäiset johdot).

No ei, kaupasta ostin ensin sopivat uudet liittimet ja vanha irti akusta ja startista niin tuli vetämällä pois. Mutta jos säikeet eivät kaapelissasi ole yhtään hapettuneet niin en sitten vaihtaisi vaan tarkistaisin liittimet kummassakin päässä. Niitä räpläämällä ja kiristelemällä sain omani pelaamaan vähemmän pätkien viikon ennenkuin ehdin korjata.
Startatessa virta on suuri ja huono kontakti lyö liittimessä kipinää joka aiheuttaa kipinänpolttamaan kohtaan entistäkin huonomman johtavuuden ja siksi välillä sähköt häviävät kokonaan.