350 -> 383
 

Apua aloittelijalle:

Kesä puolessa välissä ja talven projekti suunnitteilla. ja tykötarpeiden tilailua talveksi. Eli -72 350 moottori -> 383. ja projektin lähtökohta on se, että lohko ja kannet säilyvät vakiona ja tästä ei tingitä (number match). Mielellään säilytettäisiin myös pukinsarvi pakosarjat, tästä ehkä voidaan tinkiä.

Eli minkälaista stroker kittiä suosittelette ja Mitä kansille olisi hyvä tehdä? Nokka katukäyttöön hyvin soveltuva? lohko ilmeisesti ylikokoon .03. Onko näissä vanhoissa lohkoissa jokin kova karkaisu sylintereissä jos niin vaikuttaako tulevaisuudessa johonkin jos porataan ylikokoon.
Imusarjana on jo nyt edelbrokin performance ja kaasarina 650 holley nämä käsittääkseni riittävät uudessakin kokoonpanossa. Nokka on myös vaihdettu joskus mutta asteista ei mitään tietoa.
Luonnollisesti öljypumppu, bensapumppu, vesipumppu, sytkä uusiksi.

kaikki neuvot ja apu ovat tarpeen, mistä kannattaa tilata ja jne.

Raisiosta löytyy hyvä koneistamo missä lohko hoituu ja perhepiiristä muutenkin kokoamis apua.

Sana on vapaa kiitos.

tilaa jenkeistä uusi motti niin pääset halvemmalla.

Mitens se number match mistä ei tingitä?

Halpa tasapäämännillä oleva perus stroke-kit+tasapainoitus,kansien kunnostus/porttaus,koneen peruskunnostus,jonkun sortin roller-vipat.Nokaksi jotain tuota luokkaa:

http://www.summitracing.com/parts/SUM-K1105/

Tein tuollasella nokalla 9,5 puristeisen 355 koneen,kannet portatut 882:set,performer imari,edelin 650 kaasari,muuten suht vakio pakosarjoja myöten.
Käy melko nätisti tyhjää ja vetää mukavasti "tappiin" asti.Ei tunnu liian ylävireiseltä painavassa caprisessakaan.
Vakiokansille ja pakosarjoille kannattaa valita nokka isolla LSA:lla.
Jos pätäkkää on vähän enempi käytettävissä,ehottomasti hydroller,esim:

http://www.summitracing.com/parts/HRS-CL110245-12/

Kansiin kannattaa käyttää jonkun verran aikaa(rahaa) et saa tuosta stroukkaamisesta enemmän hyötyä.

Miksi toi pitää vaihtaa?? Jos olet tuolla ajellut ja tuntuu toimivan niin en ymmärrä syytä vaihtoon.
Ketä asteet kiinnostaa jos pelittää hyvin.

Selailin netissä stroukki kittien tarjontaa ja kotimaasta osuin tälläinen silmään.

http://www.tradeparts.info/component...etails&ID=3501

Minkä kokoinen mahtaa olla vakiokansien palotila?

Mihin kannet kannattaisi viedä avarrettavaksi? Turun suunnalla jotain paikkaa?

Nokkaa ei välttämättä tarvii vaihtaa mutta en tiedä miten toimii uudella kokoonpanolla?

Vakiona L48 koneessa ko. vuodelta taitaa olla 76cc palotilat.

Itelle pisti tosta silmään että siinä on 5,7" kanget. Sillon kun omaa vastaavaa valintaani tein, ni mulle suositeltiin 6" kankia. Jenkkilästä vaan kattelemaan paketteja ja nettihän on pullollaan just tollasia projekteja.

Ja tietty kuvia tänne projektin edetessä.

Törmäsin tällaiseen threadiin:

http://www.stevesnovasite.com/forums...d.php?t=161866

Ihan rapsakka setti!

Tuolle tradepartsin sarjalle ois tuo 64cc pinnassa oleva palotila sopivin,76cc palotilalla,jotka tuossa sun koneessa luultavasti on ,menee puristukset liian alas.76cc palotila,5cc flat-top mäntä ja 0,5mm männänalitus antaa n. 9,3 puristukset.Entisen tuntemattoman nokan toimivuus uudessa paketissa on arvoitus,eikä tuollanen perus virinokka paljoo maksa lisää.
5,7" kanget pelaa tuollasessa "vakio" moottorissa ihan hyvin.