69:sin käyntihärö
 

Autoani vaivaa ikävä ongelma. Lämmetessä koneesta saattaa hävitä vedot tai se sammuu tyhjäkäynnillä. Ensimmäiset oireet tulivat jo viime kesänä, kun kuumalla kelillä reippaissa kiihdytyksissä autostä hävisi tehot. Tätä tapahtui ehkä pari kolme kertaa 2000 mailin aikana. Tämä vuosi alkoi kun ensimmäiset ajot päättyivät hinausauton kyytiin tod. näk. samasta syystä. Silloin epäiltiin irrallaan ollutta virranjakajan kantta, mutta oireet kyllä viittasivat ennemminkin polttoaineen syöttöhäiriöön. Auto toimii matka-ajossa kohtuudella ok, mutta ongelmat alkavat siis kaupunki ajossa.

Kävin näyttämässä autoa pariviikkoa sitten Chevy-spesialistilla ja hän epäili että imusarja on aivan liian kuuma, joka höyrystäisi polttoaineen. Tämän vuoksi lukitsin 'Heat riser valve'-n auki asentoon. Juhannuksen aikana auto toimi kohtuudella normaalisti, kunnes tänään taas ongelmat alkoivat. Autosta katosi moottorin lämmettyä kaikki vedot kakkosella ja niinpä nilkutin kotiin ykkösvaihteella, kun tuntui että 1500rpm piti koneen käynnissä. Päästyäni parkkipaikalle auto sammui noin 5 sekunnin tyhjäkäynnin jälkeen.

Mitäpä mieltä arvon raati on? Onko vika imusarjan lämmöissä vai tulvivassa kaasarissa? Vai kenties jossain muualla?

Auto on vakio (vm 69) 300hp/350cid vakio kaasarilla...

Joko siis bensapinnat säädit?

Rikkinäinen sytytyspuola voi tehdä todella omituisia oireita.
Kokeile laittaa uusi varmuuden vuoksi.

Mites bensapumpun seutu ja bensalinjojen reititys? Voisiko bensan mahdollinen lämpeneminen johtua ongelmista siellä?

Kokeileppa toista kaasaria.

Enpäs vielä kerennyt. Mistä löytyisi qjet kaasarin säätö ohjeet? Meikäläinen kun on syntynyt ruiskuaikakauteen, niin en viitsisi lähteä sohimaan kaasarin sielunelämää, ilman että tietää mitä tekee.

no jos se auto on nyt J-pään seudulla niin kurvaa käymään niin kokeillaan 100% varmasti toimivalla kaasarilla ja puolalla ;)

Mulla oli vähän tuon tyyppistä ongelmaa, mikä aiheuttajaksi lopulta selvisi liian pehmeää tekoa ollut n. 30cm letku bensapumpun ja metallisen bensalinjan välissä. Pumppu yksinkertaisesti imi letkun lyttyyn kun kuormitti vähän enemmän konetta. 80kmh nopeus ei tullut kysymykseen mutta 60 sujui jotenkuten. Tyhjäkäynnillä useimmiten ongelmaa ei esiintynyt eikä myöskään paikallaan ollessa vaikka oliskin polettanut vähän enemmän.

Pittääpä tulla pyörähtää, sikäli sillä perille pääsee. Oishan se mukava et sais koneen pelittää...

Laitetaanpa tarkistettavien asioiden listalle... Alakaa muuten olla meleko pitkä... Meinaan tuo lista :(