ABS yksikkö
 

- 97 vuoden autosta on sanonut ABS yksikkö sopimuksen irti ja talussa palaa ABS ja luistonesto valot. Olen ottanut irti ko. yksikön avannut ja mitään silmiin pistävää vikaa ei ole eli vettä tai timoteitä ei ole päässyt kuorien väärälle puolelle. Onko kellään myynnissä käytettyä tai minkähintainen on uusi yksikkö?
PS. Onko vika juuri siinä?

Mistä päättelet, että vika on yksikössä?

Vikakoodit kertoo melko tarkasti, mistä suunnalta kannattaa alkaa vikaa etsiä...
Monella ongelmana on olleet etupyörille menevät "Jumper Harnessit", eli se johdonpätkä, joka menee napa-anturilta apurungon päällä olevalle liittimelle.
Multa löytyy tarvittaessa käytetyt ehjät johdot.

Mulla on ollut vika päällä koko kevään ja kävin kesäkuussa J.M Garagessa Ylöjärvellä ja Janne yritti kuitata vian "matolaatikolla" mutta vika tuli heti takaisin. Hän käski avata sähköliittimen ja puhdistaa se. Tein työtä käskettyä mutta kaikki oli ihan ok, ei hapettumaa eikä kosteutta laitoin kyllä elektroniikan puhdistus sprayta varmuuden maksimoimiseksi. Kun auton laittaa tulille tulee tekstit Service Atraction sys. ja Service ABS, näistä päättelin että vika on takapäässä olevassa ABS/luistonesto yksikössä. Vaikuttaako takarenkaissa olevat napa-anturit myös luistonestoon vai olevatko ne pelkästään ABS:ään?

Itselläni oli sama vika ja syyksi paljastui abs yksikössä oleva pumppu. ABS yksikössä menee vihreä jäykkä muutaman millin paksuinen johto pinnassa. annoin pakkovirtaa sille sykäyksittäin ja pumppu oli selvästi hieman jumissa ja kun minuutteja "pumppailin" sille virtaa, alkoi pelittämään. Ihan aluksi kun pumppu oli tosi tukkoinen, alkoi se vihreä johto hehkumaan kuumana. Siksi tarkkana ettei se sula, eli sykäyksittäin aluksi. Lisäksi toki 40A sulake varmaan tsekattu...Se paloi minulla kun oli liian jumissa pumppu. laitoin siis käynnistyskaapelin hampaisiin tukevasti kiinni pitkän terävän ruuvin, jolla pistin virtaa siihen vihreään kaapeliin. Pienehkö reikä vain siihen kaapeliin.

Nuo tekstit tulee ilmeisesti kaikista abs ja luistonestosysteemin vioista.
Lue vikakoodit itse ja laita ylös, niin nähdään missä se vika on.

Siis vikakoodien luenta;
- virta päälle
- kuittaa reset-napilla kaikki ilmoitukset DIC-näytöltä
- Paina ja pidä pohjassa options-nappi
- paina 4x fuel-nappia
- päästä options-nappi
- näytössä rullaa automaattisesti läpi kaikki vikakoodit
- kun automaattinen selaus pysätyy, paina options-nappia
- Options-napilla pääsee eteenpäin aina seuraavaan kohtaan
- kun näytössä on joku koodi ja lukee "no codes" mene options-napista seuraavaan.
- Kun näytössä on joku koodi ja lukee esim. " 2 codes ", mene gages-napilla "sisään" valikkoon ja merkitse ylös koodi sieltä, seuraavan koodin saat näyttöön painamalla taas Gages-nappia.
- Kun olet merkinnyt ylös koodit, nollaa ne painamalla Reset-nappia niin pitkään että kuuluu äänimerkki.
(- jos haluat mennä takaisinpäin edelliseen koodiin, paina Trip-nappia)
- Taas seuraavaan kohtaan Options-napista, jne.
- Käy noin läpi kaikki valikot ja kirjoita ne koodit tähän ketjuun niin katsotaan mitä ne tarkoitaa ;)

Kävin lukemassa noi vikakoodit ohjeesi mukaan,
28 - TCS oli yksi vikakoodi mikä ei lähtenyt pois ollenkaan vaikka yritin
kuinka kuitata. Vikakoodi on 28 - TCS C2155 C mitähän tuo meinaa
tarkoittaa?

Mulla on koneella tämmöinen linkki mutta se ei kerro tota koodia. Oisko jollain kattavampaa koodi luetteloa??

http://www.stengel.net/diccodes.htm

olisko ennemminkin 1255? EBTCM internal malfunction.

TCS viittaa tietyst Tracktion Control Systemiin.

C2155 koodia ei listalla löydy :confused:
C tuolla perässä kertoo että vika on päällä.
Jos koodin perässä olis H, se kertois että kyseessä on History, eli vika ei ole enää päällä.

Jospa se koodi onkin C1225 , eli RF Excessive Wheel Speed Variation ?
Tämä koodi ainakin mulla on joskus ollut kun on ollut kosketushäiriöitä anturin johdossa. Saattaa tulla kuntoon liittimet puhdistamalla ja contact-cleanerillä, tai sitten purkaa liittimet ja taivuttelee niitä liittimen metalliosia vähän tiukemmiksi. Yhdet ehjät johdot löytyy multa jos tarvetta.

Tai sitten tuo C1255 EBTCM Internal Malfunction, niin kuin Juhatee ehdotti.
Tuohon en sitten osaakaan sanoa, mitä voisi lääkkeeksi kokeilla.

Täytyy vielä käydä tallilla katsomassa mikä on numeroiden oikea järjestys,
jos ei luonaa täytyy alkaa vaihtaan vaan osia.