Corvettes at Carlisle 2012 kuvina
 

Taas on se aika vuodesta että lasikuitupulkat kokoontuivat Carlisleen, Pennsylvaniaan suurehkoon sukukokoukseen. Kyseinen tapahtuman on lienee maailman suurin Corvette aiheinen tapahtuma, joten näkemistä riittää hengästymiseen asti. Tästä se sitten lähtee, kuvallinen kerronta viikonlopun annista!

Aloitetaanpas aiheella: "Aina ei voi onnistua, ei edes jokakerta", samaan kategoriaan tietysti menee: "Kauneus on katsojan silmässä"...

Viitosen takamus kauneusleikkauksen jälkeen. Mielestäni parempi ilman kasvojenkohotusta...


Puukiila on saanut hiukan koristetta pintaansa


Tyttömalli #1


Tyttömalli #2, tosin tässä oli tietojen mukaan rapiat 700hp ja jos äänistä voi hepoja laskella niin saattoi pitää jopa paikkaansa tiedot!


Makoshark kopio #1, tämä on jo lähempänä onnistunutta, mutta ei silti osu mun silmään, tulee silmät kipeiksi, joten aurinkolasit päähän...


No juu, tulipahan nyt tämäkin nähtyä livenä...


Olisikohan seuraava osio sitten vaikka muut erikoisuudet:

Makoshark kopio #2, tämä on jo parempi, tässä on paljon enemmän historiaa kuin tuossa numero ykköskopiossa. Tässä on pyritty siihen alkuperäiseen Makoshark teemaan joka toimii värityksineen yllättävänkin hyvin, vai johtuuko silmään sopiminen vain siitä että tämä on se "alkuperäinen" versio?




Seuraava pulkka onkin sitten erikoinen tapaus. Customointi on tehty huolella ja tyylillä, mutta on se ainakin erilainen. Kuulunee kategoriaan yritäpäs löytää kämmentä suurempi alue johon ei ole koskettu...


Perä on hyvinkin HotWheels tyyppinen, perälauta täysin sileä ja valotkin on silotettu pinnan tasoon ilman rajoja.


Greenwood Widebody #1


Greenwood Widebody #2, tämä on yksi niistä alkuperäisistä Greenwoodin tekemistä autoista turbokoneella! Oikea harvinaisuus siis! Ja tuo takaspoileri on oikeasti ISO!

Ja tarina jatkuu osiolla "Siitä se ajatus sitten lähti..."

Aihioita löytyi moneen lähtöön, papereilla ja ilman. Tämä oli kuiduiltaan melko hyväkuntoinen:


Ja jos se aihio löytyi niin sitten niitä osia katselemaan:

Hämmennyslaitteita


Radioita, valoja ja muuta sälää...




Kukas muistaa ajan kun 15" vanteet olivat isoja? niin minäkin, mutta nykyisin ne näyttävät melkolailla pieniltä... Kuvasta ei oikein löydy vertailukohtaa, mutta oikeasti näyttivät niin söpöiltä ja siroilta...


Ja jos ei itse halua ihan kaikkea tehdä niin putkirunkoja eri tekniikkapaketeilla löytyy monenmoista. Koppa vaan päälle ja kovaa ajoa!


Olisikohan sitten vuorossa vaikka Race, en malta pidättää tätä osiota enää pidempää...

GM:n kisatiimi oli paikalla GM:n alueella, perinteiseen tapaan. vuosi sitten onnistuttiin kuulemaan kun siirtelivät kilpuria, nyt sen näin vain paikoillaan.


Paikallahan oli taas(kin) #3! Mikä ei ole yllätys, koska omistaja on tapahtuman järjestäjä! Hieno oli nähdä silti uudestaankin vuoden 1960 LeMansin luokkavoittaja!


Tämä hässäkkä on alkuperäinen tehtaan proto kilpa-autoa varten vuodelta 1962. Takajousituksessa on ensimmäinen kokeilu erillisjousituksesta ja muutenkin paljon erilaista testijuttua, huomatkaa myös jäähdytetty jarrupääsylinteri! Auto päätyi lopulta yksityiseen omistukseen kun tehdas lopetti "virallisesti" kisatoiminnan.


Tässä saman auton keulapala ja näkymää perästä.


Lisää kulttuurihistoriaa, vuodelta 1966 Roger Pensken L88 kilpuriaihio!


Ja lisää samaa tarinaa, L88 kilpa-aihio vuodelta 1968 "Band-Aid Racer":


Ja nyt ne leukaperät kuolaamaan huolella, tämä on ZL1 moottorin prototyyppi GM:ltä!


Hiukan tuota L88 teemaa mukaillen mukana oli myös kaksi läpileikattua Corvettea.

1969 L88 läpileikkaus


Tässä autossa lepää 427 isolohkon prototyyppi. Tarinan mukaan Zora asennutti moottorin vuoden 65 "396" avoon ja sai moottorin näin salakuljetettua GM:n tiloista ulos. Tarkoituksena oli asentaa kone yhteen Grand Sportiin ja testata moottoria kilpailu olosuhteissa. GS ajoikin sitten tällä koneella Sebringissä! Eli kun uusi avovette tuli dealerille irroitettiin siitä ensimmäisenä moottori tehtaan mekaanikkojen toimesta ja kone asennettiin Grand Sporttiin! Nykyisin koneen esittelyä varten on rakennettu läpileikattu 1965 vette koneen ympärille. Melkoinen tarina jos pitää paikkansa! Ja mahtavaa että kone on vielä olemassa!

Ja ne Ruotsalaiset, kerkesivät Carlisleen ennen meitä omalla autollaan, Ruotsin kilvissä tottakai! Olivat autolla käyneet esimerkiksi Woodwardin Dream Cruisessa ja Carlislen jälkeen olivat matkaamassa Corvette Museolle johon auto jää esille!



Ja ruotsalaisten konehuone:


Callawayn autoja oli paikalla enemmänkin! Esimerkiksi ZR1 tuplaturbo (siis se vanhempi ZR1...), näissä kuvissa "tavallisempia" Callaway ceenepoja.


Tai no, tavallisempia ja tavallisempia, ei näitäkään kovin montaa taida maailmassa olla:


Tässä Kerbeckin Corvetten prototyyppi vuodelta 1952:


Sitten pari 1954:sta




Hieman kustomoitu ykkönen


1967 L88 (AITO)


Tavallinen seekolmonen avo


Ja hiukan laitettu vastaava


Tämäkin oli muuten tehtaan värisävy 1998! Tosin värisävyn kanssa oli niin paljon ongelmia että valmistusmäärä jäi viiteentoista. Aztec Gold oli värin nimi ja vaikeudet olivat siinä että väristä ei meinannut saada tasalaatuista. Omistaja kertoili että olivat muutamaakin eri maalityyppiä testanneet, mutta mikään ei toiminut niin hyvin että värin olisi voinut ottaa oikeasti tuotantoon. Harmi, koska väri sopii hienosti femmaan!


Burniskisaa... Näytin Lance Millerille videokuvaa Suomen meetin burnis skabasta ja mies oli haltioissaan, tosin totesi samantien että ei onnistu jenkeissä, oikeudessa olisi Suomen tapaan tehty kisa samantien...



Tämä voitti burnis skaban. Meteli oli oikeasti melkoinen ja poltti sitten sen verran kunnolla että savupilvikin oli hyvän kokoinen, hetki meni ennenkuin autoa pilvestä löytyi burniksen lopettamisen jälkeen... Oli kuulemma veljen auto, hyvähän ne veljen renkaat on poltella jos veli ei ole itse paikalla...


Lauantaipäivän päätteeksi oli perinteinen cruising Carlislen keskustaan. Jo ennen cruisingia lähdimme kaupungille kävelemään ja etsimään sopivaa kuvauspaikkaa ja vettejähän ajelikin ympäriinsä sinne sun tänne kupungilla. Perinteiseen tapaan bändi näppäili soittimiaan kaupungintalon rappusilla ja tunnelma oli hyvin rento. Onneksi nyt ei ollut viimevuoden kaltaista trooppista myrskyä pään päällä...












Lisää kuvia löytyy gallerista!

Lähtiskös joku ensi vuonna taas mukaan? Jos taas saataisiin Suomen edustus kuosiin kun ruotsi pääsi tänä vuonna niskalenkillä johtoon!

Hienoja kuvia ja kiitos näistä wide body kuvista. Ne ovat jotenkin niin mahdottomia, että ovat jo hienoja. Viime viikonloppuna katselin mökillä vuoden 1981 Hot Rodeja ja siellä esiteltiin kovasti wide body Vettejä. Tuo sininen The Daytona on mieletön ja niitä ei ole tehty kuin viisi kappaletta.

Kiitokset huippuhyvästä kattavasta tapahtumaraportista! :salut:

Kiitos erittäin kattavasta kuva esityksestä!
Ruotsalaiset näköjään ehti ensin, mutta toivotaan että joku päivä Suomalaiset menee perässä :D
Carlisleeen on kyllä pakko joskus päästä uudestaan.

Kiitos raportista. Ois saanu kyllä tuo valkoinen CeeFemma jäädä tekemättä minustakin :confused:

Hienoja kuvia, kiitos!

Kuminpoltosta Carlislessa on kyllä varsin säälittävää, mutta johtunee lainsäädännöstä :D

Voi reppanaa mihin on joutunu :rolleyes: :rolleyes:

:cool: