C4 kattopalan kiinnikeversion updeittaus (tuulilasin yläpuolinen) ?
 

sehän on selvää että kattopaloja oli kolmea eri versiota:

84-86E
86L-88
89-96

näissä kaiketi ainoa ero on etukiinnityspisteiden eroavuus vuosimallien välillä?
Takakiinnikkeet samanlaiset?

Onko tuulilasikehyksen päällä olevat kiinnikehässäkät vaihtokelpoisia? Ts. voiko vanhempaan updeitata uudemmasta nuo etukiinnikkeet tuulilasin yläpuolelle, jotta saisi vanhempaan sopimaan uudemman mallisen katon?

Ongelmana tuntuu olevan yleisestikin maailmalla, että vanhimpia malleja 84-86E ei käytetyinä enää kunnollisia tahdo löytyä, mutta uudempia on myynnissä tämän tästä. Eli pystynkö hyödyntämään uudempaa kattoa itselleni, mikäli saisin tarvittavat kiinnikkeet katon versiota vastaavasta autosta?

Onkos äijillä tietoa, että saako uudemmasta autosta lainattua tarvittavat kiinnikehässäkät ihan bolt-on periaatteella????
Onkos kukaan tehnyt kyseistä "konversiota"?

Ei muuta kokemusta kun yritin irroittaa -87 etupaloja et sais siistin -86 katon mut
oli niin ruostunut et oli järkevämmän tuntuista jätää vähän kulmasta haljennut a verkkohslkeillut -87 katto kun tuntui et pultit on niin jumissa että kohta on tuulilasikin halki.

Pitäis siis onnistua jos vaan saa palat vaihdettua.

vahvistukseksi tässä kohtaa kaikelle kansalle.

updeittaus onnistuu ja downgreidauskin......muutoksessa tarvitaan seuraavat palikat tuulilasin yläosaan:

1)ne kiinnikeraudat, joissa etukiinnityspultti paikoillaan
2)rautojen yläpuoiset suojamuovit
3)tuulilasin yläpuolinen muoviverhoilukappale sisäpuolelle

takakiinnikkeethän on samanlaiset.


Eli homma toimii ristiin rastiin kaikissa c4:ssa.

Itellä nyt paikalla 89-96 mallinen kattopala, ja omahan on alunperin mallia 84-86E

Hyvä tietää. Onnistuiko siis osien siirtäminen vanhasta katosta uuteen eli ei tarvinnut kuin uuden katon?

tarkennuksena siis että vain tuulilasin kiinnikkeitä vaihdetaan, itse kattopalassa olevia kiinnikepaikkoja ei voi vaihtaa "bolt-on tyylillä".

Eli tarvitaan kattopala ja siihen sopivat etukiinnikkeet, niin swapit onnistuu ihan helpolla.

Siksi entistä enemmän ihmetyttää että tässä vuosien varrella jengi on kaupannut pois väärän mallisia kattoja kun ne eivät ole sopineet. Vain parilla kiinnikevaihdolla noi katot saa aina sopimaan vuosimallista toiseen, kun c4:sta puhutaan.

Itsekin silti yhä haluaisin edelleen juurikin tuon 84-86E mallisen katon, jotta voisin lennossa halutessani käyttää alkuperäistä maalattuakin kattoa, mikäli siltä tuntuu. Nyt toi vaihto lennossa ei tietenkään onnistu, koska etukiinnikkeet on erilaiset. Toki toi kiinnikkeiden vaihtotyö ei vie aikaa kuin 5 minuuttia ja sekin kahvikupillisen kanssa, mutta silti. Laitoinkin ostoilmon tuosta vanhan mallin katosta, ja mikäli hyvän vanhan version saisin jostain, niin siinä yhteydessä voisin kernaasti luopua itsekin tuosta "vääränmallisesta". Mutta tämä siis vain tuosta syystä, että olisi vaan kivempi, että kattoja voisi vaihdella miten huvittaa.

En tiedä onko tosta "lasikatosta" mitään haittaa missään tilanteessa, mutta umpinaisella luulisi kirkkailla säillä olevan mukavampi, kun ei paista vähääkään tähän kaljuuntuneeseen päälakeen.....tiedä häntä....

Mullon 86:ssa pelkkä "lasikatto" eli semmonen läpinäkyvä ulospäin mustalta näyttävä.
Tuo on todella kätevä kun siitä näkee liikennevalot läpi, ei tartte kuikistella etulasista niitä.
Ittelläkin nykyisin kaljupää (ex. pitkätukka) ja katosta läpituleva auringonvalo ei päätä kuumenna, sivuikkunasta liian lyhyen häikäisysuojan takia tuleva polttaa pään.

Kiitos tarkennuksesta.