Lt-4 383
 

Tervehdys!

Mitäs ammattilaiset tällaisesta mieltä.Onko hinta kohdillaan?
Vai kannattaako oma pata ennemmin stroukata 383 ja laittaa AFR:n kannet yms.
Mites onko järkeä ruiskupeliä vaihtaa kaasarikoneeksi?
http://www.veetee-parts.fi/kauppa/pr...189c363d44f84b

early C4 ei vähäpäästöiseen malliin tuo olis kyllä makea mylly kaasarilla:cool:
uudempaan en ehkä itse alkas ostaan ....

joo, uudempaan ei tosiaan saa kaasarilla leimasta läpi, ja taas ton hintaseks "perus kaasarikoneeks" aika vähätehoinen

siis vm:93 on uudempi vetelys?kö?

Aika hyvät väännöt =).

empä taitas ysikymppiseenkään enää tuommosta laittaa vaan ihan early C4 eli -84 -89 olikos se että vähäpäästöisyys tulee 31.10-90 pakolliseksi tai ainakin lyijytön bensiini ja katalysaattori....
luulisi että tuosta koneesta saisi vielä lisää tehoa mutta katukäytössä voipi olla parempi noin kunnon vääntökäyrällä.

Ei ollut. 01.01.1992 ja siitä eteenpäin käyttöönotetut autot on kaikki oltava vähäpäästöisiä (paitsi Lada). 01.07.1987 tai sen jälkeen käyttöönotettu auto voi olla vähäpäästöinen.

Mielenkiintoista. Oliko Ladalla poikkeuslupa?

Niin justiinsa. Jos kuitenki suosittelis kevyesti viritettyä LS mosaa C4:seen.

Mä jotenkin ymmärsin että aloittajan omistuksesta löytyisi jo joku moottori? ilmeisesi lt1? siihen kun laittaa ton kuustonttuu rahaa niin pääsee jo hyvään vauhtiin. LT4 vakio imarista ja vakio kansista saa kuitenkin äärimäisen pienellä vaivalla vähintään noi samat tehot