Yksi katsastus taas...
 

Jenkin katsastus aina ihanaa?
No tällä kertaa pomppas kun rekisterikilpeä on leikattu/taiteltu jotta sen eu kilven sais mahtumaan paikoilleen.kaikki kirjaimet näkyy silti.
No korjaus sitten.uutuutena saatavana pieniä kilpiä ,jotta mahtuvat paikoilleen,mutta kovasti joutuu taustapeltiä valmistamaan ettei kaikki piuhat ja muut näy takaa.niin ja sitten uutta kilpeä ei saa samalla numerolla vaan rekkari muuttuu.no mun tapauksessa sillä ei väliä,muutakuin myytäessä ,että joku voi pelästyä,että on kolaroitu ja lunastettu kun kilvet vaihtunu.kuulemma tekniseen osaankaan ei saa mainintaa syystä miksi vaihdett.kaikkea muuta paskaa sinne kyllä saa.
On se kumma kun tälläisiin pikkumaisuuksiin takerrutaan.

Tuttu katsastusmies ja tuttu päästömittajaa, niillä mennään.

:confused:

Eikös sen uuden kilven saa vanhalla numerolla ?

Väittäisin, että saa !

Ei saa näitä uudenmallisia pieniä kilpiä,ainakaan toistaiseksi.ennenvanhaan oli kilpi tuulilasilla ja silti meni läpi.auto syynättiin tosi tarkkaan n35min.kunnon kiihdytykset pihassa,olis varmaan entisellä 600hv voinu olla ihmettelemistä.lähellä oli myös ettei pompannut kun molemmat takapyörät klappaa ylöspäin,no onneks joku tajus että kyseessä ominaisuus joka liittyy niveliin ,kuuluukin klapata.käppäristä nyt kuitenkin ihan oikeesti tuli kehote.

Tarkennatko?

Käsijarru ei ottanut tarpeeksi,se myös yksi peruste pomppaukseen.

OD -palstalla oli porinaa tuosta kilpiasiasta.

http://www.overdrive.fi/forum/viewto...2233&start=165


Elikkä tuon mukaan pitäis onnistua.:D

Kiitoksia tiedosta.ilmeisesti ohjeistukset eivät ole kaikille asemille tulleet.olishan tuo ollutkin aika surkeeta jos kaikkiin corvetteihin pitäis rekisterinumerot vaihtaa.

Siis näin sen virallisesti pitäisi mennä, mutta on myös mahdollista saada vanhempia lyhyitä kilpiä vanhalla tunnuksella (Siis näitä valmiiksi reijitettyjä), jos rek.nro on vapaana. Kokemusta on, kun vanhat olivat vähän huonossa kunnossa:silent:

EDIT: Tuohon käsijarruongelmaan suosittelisin ensimmäiseksi tsekkaamaan takaa braketien liukupinnat. Eli joihin jarrupalat asetetaan, koska itselläni pari kertaa tuli hylkäys juuri samasta syystä. Tuli purettua kuskin penkki pois ja säädettyä kässäri, auttoi hiukan muttei riittävästi. Tsekkasin takaa jarrupalat, niin olivat kuluneet toispuoleisesti-> Syy oli, että bracketeihin oli kulunut ns. ura ja kun palat olivat juuri uran reunolla, niin kässäri ei enää toiminut kunnolla.

Omaa 90 Corvettea kävin tossa just näyttämässä. Aluksi normaali käsijarrujumppa, kun ei katsastaja tienny miten käsijarru toimii. No sitten päästöjen mittaukseen. Muuten ok, mutta lambda heittelee rajusti. No ei hätää, äijä hakee muutaman parin hanskoja ja tunkee ne putken päihin, jättäen yhden ilman, josta sitten jatketaan päästöjen mittausta. Kovaa huudatusta moottorille... Jotkut lukemat se sitten raapusti paperille.

No sitten auto ilmaan ja katsuri tutkimaan. "ai, täällä meneekin ilmaa katalysaattorille, niin sen takia lambda heittelee, eli homma ok".

No, läpihän se meni, mutta jotenkin jäi vähän sellanen maku hommasta,että ois amatöörien puuhastelua...