C4 Perän vaihdossa ongelmia ?
 

Onko kellään tullu vastaavaa eteen ettei Yokesit ei mene tarpeeksi syvälle että
sais niitten sokat kiinni ?

Kyseessä on -92 LT1 missä vakio perä on 2.59 ja tilasin Saksasta käytetyn hienossa kunnossa olevan 3.07 täydellisen perän missä ei ollu paikoillaan valmiiksi Yokeja ja ne piti ottaa orkkis perästä.

Yokit on täysin samat vm.84-96 eikä niitä edes valmisteta erinlaisia. Mut perän sisuskaluissa on eroja Dana36.

Keskitappi ainakin näyttää paksummalta ja heiluu ylös/ales 3-5mm kun taas orkkisperässä tappi on ihan päistä kiinni tapeilla kummastakin päästä eikä heilu.
Tossa 3.07 on sokat tapit sisäpuolella mut oudosti niitten urat eivät ole tarpeeksi sivuissa että tappi pääsee paljon elämään......

Nyt tuntuu et ainut vaihtoehto on viedä 3.07 tappi koneistettavaksi että hiotaan keskeltä sen verran pois että vetarit Yokesit menee tarpeeksi syvälle että saa sokat kiinni eikä keskitappi pääse heilumaan ylös/ales kun koneistaa Yokesin kokoiset urat....

Onko jollain muuta ideaa mistä tommonen johtuu pitäis kyl heittämällä mennä jokaiseen perään noi Yokesit ilman tämmöstä ongelmaa....?

Ainakin tuo sun villi korjausidea kuulostaa sellaiselta että unohda samantien!

Onko varma tieto mistä autosta ja vuosimallista tuo saksan perä on?
Molemmat dana 36sia?

Tule ostamaan tosta -87 tuo dana44

Kummatkin on Dana36 kyseessä on automaatti. Yleensä taas sit manuaaleissa näkyy olevan tota vahvempaa Dana44.

Vuosmallista ei oo tietoa mut pitäis mennä heittämällä noi C4 perät mun mielestä 84-96 malleihin kunhan on Dana36 kamaa.....

Mut nois näkyy olevan sil keskitapilla kahta eriä juttua et jossain noilla sokilla se kiinni ja tos alkuperäisessä sokkatapeilla kiinni.

Yks on että ottaa vaan noi välitykset tosta 3.07 perästä ja laittaa ne tohon vanhaan murikkaan sit ei oo ongelmia Yokesien sokkien kanssa jne.....
Mut sit taas on kova simmaus homma että perä ei pidä ääntä ja rattaat on oikein ettei hampaat mene vituiks.....Mikä ei oo mun hommia.....

Perä on ihan ostettu asiallisesta paikasta Saksasta Corvette Center.
http://www.corvette-center.de/


Dana44 asentaminen liian työlästä mitä olen kuullut et kardaanin joutuu vaihtamaan erin pituinen eikä varmaan edes mene tohon samaan apurunkoon
kiinni missä Dana36 on.......Tai sit tarvis saada kaik ne kamat että menis suoraan heittämällä sisään....
Sit tarvis tietää että Dana44 on lukko hyvässä kunnossa ja miten usein öljyt vaihdettu jne... että ei oo mikään loppuun ajettu perä....

Itelläni tapa että maksimissaan 20-30tkm peräöljyillä ja vaihtoon... Mut kyl näyttikin alk.peräinen perä kuin uudelta :-) Varmaan viel useammin edellinen omistaja siit öljyt vaihtanut kun oli pirun tarkka yksityinen kun 8v sitten auton Saksasta hain ite.

no löytyis muistaakseni myös täydellinen setti dana 36 jos tarvetta ilmenee. Välitys oli tuo 3.07 ( pitää vielä tarkistaa) Ei dana 44 vaihto ihan noin kova homma ole kun käyttää 44 omaa batwing:ä