Alu kansien pulttien kireydet
 

Kuinka kireeseen voi vetäistä pelli sarjat kiinni alu kansiin onko joku suositus, tulpat tulee noin 2 kg entäs muut mutteri kireydet alukanessa löytyykö vielä joku muunto taulukko ,katselin tota momentti avainta tuntu olevan monen moista kiristys yksikköä
.alu tuntuu vaan sillain herkemmältä että siitä saa helposti jenkat sileeksi ,

Jos sulla on jengat ehjät niissä kansissa ja OIKEAN pituiset pultit eli laippa+90% kierteen syvyydestä niin voit vetää kiintoavaimella todella tiukkaan rannemomenttiin .Varmasti pitää eikä korkkaa jengat. Momenttiavaimella ei saa tuntoa pieniin pultteihin,helppo pilata jengat.Lähde kiristämään keskeltä reunoja kohti ja laita tippa molyrasvaa tai öljyä kierteisiin ja pultin kannan alle. Näin ei leikkaa kierteet ja kannan ja laipan kitka ei vääristä kiristystä.

Pellisarjat pitää jälkikiristää muutaman kerran vaikka 2-3 viikon käytön aikana.

Tuntuu vaan kun kiristää tota alukannessa olevia pultteja että jenkat menee just paskaksi vähän kun lykkäisi kuumaa veitteä voi purkkiin ei oikein tuntoa tossa ranne väännössä , kannet on ihan uudet siksi ajttelin että ettei heti vääntäis jenkoja sileeksi , vanhoihin rauta kansiin sai kyllä vetää pultit sillain kiinni että tyrät rysky

iaht

Muistelisin ihan lonkalta:
Eka kiristyskierros 15NM, sitten uusi rinki ja 25NM

Heii ihan tosi tuo kyllä tollaista mutu tuntua , sama kuin että vedä nii paljon kiinni kunnes napsahtaa ja sen jälkeen vartti kierros takas ,,,,,kuinka paljon tollain pakosarjan pullti mahtais maxsimissaan kestää tai tarkoitan nuot jenkat siiinä alukannessa jos maximi voimalla vetäs kiinni vällillä tuntuu että tuo hartia momentti ei aina toimi ja jenkaa menee ainakin jossakin alu kokkareissa , eli mikä on joku suositus noissa pakosarjan pulttien kireydessä

Olisiko hyvä laittaa suosiolla studit pulttien paikalle?

Minä vedin "rannetuntumalla" omat peltipakosarjat kiinni alukansiin. Pultit on niin liki pakosarjaa, ettei niihin olisi pystynyt käyttämään momenttiavainta kuin ehkä 3 pulttiin/per puoli. Sama ongelmahan on joskus imusarjan keskimmäisten pulttien kanssa. Jälkikiristys (imusarja, pakosarjat ja kannet)täytyy myös muistaa kun kone on käynyt lämpimäksi.

Heitänkin tässä myös oman kysymyksen. Mihin "tehoihin" kestää 2-pulttisen (SB) runkopunkkinen pultit (arp) verrattuna studeihin??

Mulle sanottiin Jenkkilästä kun aikoinaan pähkäilin että pitäiskö hommata 4-pulttinen lohko, että ARPin runkopultit verrattuna runkostudeihin on kestävyydeltään kohtuu samaa luokkaa. Mutta studit kestää enemmän, paljonko, sitä eivät sanoneet vaan sanoivat että hommaa studit!
ARPin studit kuulemma kestää (tai alakerta kestää) 2-pulttisessa lohkossa aina sinne 800hp asti jollei kierrätä konetta yli 6500 ja perusehto on aina että kone on hyvin tasapainotettu (tehdaspainotukset ei riitä)
Laatueroja tietenkin lohkoissa ja alakerroissa on joten voihan joku poksahtaa jo huomattavasti pienemmilläkin tehoilla.
Tuo 800hp on jo AIVAN älytön teho!!!

Ens kesänä sit nähään tietääkö Jenkki-poika mitäään...
Ja en tarkoita että mulle tulis autooni 800hp!

"Tuo 800hp on jo AIVAN älytön teho!!!"

Joo, voi vain haaveilla! Mulle riittäisi tuosta puoletkin! Totta turiset siitä kestävyydestä, eihän siihen kukaan osaa oikeaa vastausta antaa. Mulle riittäisi runkopulttien (2-bolt) kestävyys 400 - 450 hv välille. Eipä nuo studit taida järin kalliita ollakaan.

Mielessä liikkuu vielä tuon betonin kanssa puuhastelu. Jos täyttäisi vesitilan osittain betonilla. Onko porukoilla omakohtaista kokemusta...?

Taisi keskustelu vähän rönsyillä alkuperäisestä kysymyksestä. Joten koetan vastata siihen (SBC):

Edelin kansipulttien kireys 65 lf/lbs (40-55-65)
Keinuvipujen studit 45 lf/lbs
Imusarja 25 lf/lbs

Lohkon "betonointia" ei varmasti tarvitse kukaan kadulla ajelia.Ei vaikka olis kuinka extreme moottori.Jo pelkän jäähdytyksen heikentymisen takia.
(sinne ei siis työnnetä oikeaa betonia vaan valuraudan kanssa yhteneväisesti elävää block filleriä)
Aikoinaan sitä on käytetty vahvistamaan sylinterien alapäitä lohkoissa joita porattu .060"+ ja kierrätetty rankasti esim radalla.Ennen ei ollut muita race lohkoja kuin mega kalliit bowtiet. Nykyään on tarjolla edullisia aftermarket lohkoja joita voi porata ja kierrättää vailla elämisen pelkoa.Eli et varmasti hyödy täyttämisestä mitään. Bench racing arvokin on aika kyseenalainen.

Sama koskee 2 / 4 pulttisia runkolaakeri pukkeja .Kuten Rokka totesi,aika paljon täytyy olla voimaa koneessa että saa runkolaakeripukit rikki. Onko kellään koskaan hajonnut lohko sen takia? Jos tasapainoitettu huolella ja pyörivät massat kurissa ei tule ongelmia kadulla.Paras vakuutus on käyttää arpnen studeja joka paikassa.