C4 vm 89 Corvetteen keskuslukituksen asennus viper 211hv
 

Moi!

Etsiskelin kaukosäädettävän keskuslukistuksen kytkentäjuttuja ja huomasin että asiasta on aikaisempaa keskustelua käyty. Olisiko kellään tietoa että kaavioita?

Mulla siis 89 vm c4 corvette ja ajattelin jos pääsisin tuosta ainaisesta avaimien käytöstä eroon. Tilattuna tuo viperin kaukosäädettävä keskuslukitusohjaus.
http://halytin.com/keskuslukitus-kauko-ohjaus
Tuo on ilmeisesti toimiva laite myös vetessä, kun muutkin sitä asennellut.

Haluaisin tuon kytkeä niin, että auton oma hälytin toimisi myös ja menisi siis päälle kun ovet sulkee kaukosäätimellä. Tämä on ilmeisesti mahdollista.
http://finnshark.com/forum/showthrea...ksen+a sennus
Tuossa theadissa cocco lopussa kirjoitti
"Tein hälyn päällelaittoon ovet suljettuna kytkennän, jossa sisävalo viiveineen (n. 30s.) pitää releellä hälyttimen ovi-auki-tietoa päällä niin kauan, kuin sisävalo palaa."
Mitenkäs tuo tehdään?
Voisitko sen kertoa niin että joko minä tai kaverini(sähkäri) osaisi kytkennän tehdä?

Olisin kiitollinen tiedoista, pääsisi asentelemaan ja heppoisten avaimien käytöstä eroon. :p

Siinä -89:n lukkojen kytkentäkaavio. Tota ja sen sun hälyn kuvatuksia tsuumailemalla homma pitäis onnistua...

Mulle laitettiin -87 mut keskuslukitus ei toimi ollenkaan edes avaimella, sentään sen puolen ovi aukeaa. Säätimellä joku vaimea "tyk"-ääni eli yrittää. Kontti toimi ainakin viime kesänä vielä.
Siispä suosittelen vetreyttämään vähänkään jäykemmät mekaaniset osat jos on yhtään samaa pari vuotta uudemmassa.

Tai sitä ainakin epäilen viaksi mut ei jaksa ruveta purkamaan ovia. Kunhan tulee jotain muuta.

Mä laittelin omaani tovi sitten kaukosäädön keskuslukolle. Mulla on '85 (ei ajonestoa jne), mutta onko '89 kovin erilainen kytkennöiltään? Mun työmaasta muutama kuva ja vähän tarinaa täällä: http://finnshark.com/forum/showpost....4&postcount=90

Siellä on ainakin pari kuvaa on jotka voi olla hyödyksi. Avaus ja lukitussignaali on kätevä ottaa keskikonsolin valotaulun takaa ja itse kytkin parkit/äärivalot vilkkumaan laitetta käyttäessä. Hälytin menee päälle ilman sen kummallisempia kikkailuja kunhan painaa ovet lukkoon jonkun luukun vielä ollessa auki.

Mites olet toteuttanut hälyn kuittaamisen ovia avattaessa?

Ei sen keskuslukon kuulukaan avaimesta toimia. Avaimella aukeaa vain kumpainenkin ovi yksistään, sitten keskuslukon napista oven sisäpuolella saa toisen oven lukon napsautettua auki.

Täytyy tunnustaa että en mitenkään. Hälyn joutuu kuittaamaan avaimella. :oops: Enkä aio siihen toteutusta tehdäkään kun mun 10€ halpiskake toimii kiinteällä taajuudella.

Mulla häly lähtee pois kun ovet avaa kaukosäätimellä. Ainakin tuossa viperissä on suoraan ohjauspinni moisen toteutukselle.

Ideahan olisi siis vääntää rautalangasta ohje myös muille käytettäväksi. Ohje jonka avulla järjestelmän onnistuu asentamaan myös tavan kuolevainen. Asennuskuvia saattaa tulla ja projektin valmistuttua aloituspostista teen sitten helppolukuisen ohjeen, kunhan keskuslukituksen tyyppi selvillä niin tarvittaessa voin vielä skannata kyseisen tyypin kytkennästä sähkökaavion.

Ja jotta ohje valmistuu niin siihen tarvitaan asiasta enempi tietävien apua :rock:

Pääliitäntä
h1/1 punainen (+) päävirtaliitäntä, jatkuva 12v
h1/2 sininen (-) toinen avauspulssilähtö max 200mA
h1/3 musta/valkoinen -1 (+ tai -) sisävalon ohjausreleen tulo #87, +12v tai maihin.
h1/4 musta/valkoinen (+ tai -) sisävalon ohjausreleen lähtö #30 valittava napaisuus h1/3.
h1/5 vihreä/musta lukitus, releen yhteinen nasta #30,com(norm.kytk.sis. #87a=h1/6.
h1/6 valkoinen/musta lukitus, releen nasta #87a NC (normaalisti kiinni, normally closed)
h1/7 violetti/musta lukitus, releen nasta #87,NO (normaalisti auki, normally open)
h1/8 sininen/musta avaus, releen yhteinen nasta #30,com (norm.kytk.sis. #87a=h1/17)
h1/9 violetti avaus, releen nasta #87, NO (normaalisti auki, normally open)
h1/10 valkoinen (+ tai -) vilkkujen tai parkkien ohjauslähtö, valittava napaisuus.
h1/11 musta (-) järjestelmän maadoitus, kytke auton runkoon alkuperäiseen liitäntään.
h1/12 (-) äänitorven ohjausreleen lähtö max 200mA.
h1/13 vaal.vihreä/musta (-) tehdasasenteisen hälyttimen ohjaus.
h1/14 valkoinen/sininen (-) lisäkanava/mukavuustoimintolähtö ch3 max 200mA.
h1/15 keltainen (+) käynnistysvirran tunnistus.
h1/16 oranssi (-) maadoitettu, kun järjestelmä päällä –lähtö max 500mA.
h1/17 ruskea/musta avaus, releen nasta #87a NC (normaalisti kiinni, normally closed)
h1/18 punainen/valkoinen (-) lisäkanava/mukavuustoimintolähtö ch2 200mA

Ja mihin liitetään?

h1/1 jatkuva +12v mistä? virtalukolta?
h1/2 turha? (napin painallus>kuskin ovi auki, toinen painallus>kaikki ovet auki. Ei toimi Corvetessa.
h1/3 ja h1/4 järjestelmässä vakiona sisävalon ohjausrele.
- Johdolla h1/3 määritetään sisävalon ohjauksen napaisuus riippuen ovikytkinten napaisuudesta. Mikä corvetessa?
- Jos maadoittava, tämä johto auton runkoon.
- Jos plussaohjattu sisävalo eli +12v kytkevät ovikytkimet, kytke johto jatkuvaan +12v jännitteeseen ja lisää 10A sulake lähelle kytkentäpistettä.
- Kytke h1/4 johto sisävalolle menevään johtoon tai ovikytkimen johtoon. Eli mihin tämä kuuluu kytkeä toisinsanoen mistä löytyy johto johon tämä johto kytketään.
h1/10 tämä johto haaroitetaan pakkauksessa olevilla diodeilla vilkuille(onko tarpeellinen corvetessa haaroittaa eli ohjataanko vasenta ja oikeaa puolta erikseen?)
- Johdolla voi ohjata sekä plus- että miinusohjattuja vilkkuja. Kumpi Corvetessa?
- Ohjauksen napaisuus määritellään keskusyksikön jumpperiliittimen asetuksella.
h1/11 Maadoitus. Missä hyvä alkuperäinen maadoituspiste lähellä rattia tai kojetaulua?
h1/12 äänitorven ohjausreleen lähtö. Onko äänitorvi + vai – ohjattu?
- Maaohjatun kytkentä: releen nasta #87 auton runkoon ja nasta #30 äänitorven miinusnapaan. Eli mikä ja minne?
- Varmista liitäntäpisteet mitaten ne suurohmisen digitaaliyleismittarin tasajännite-alueella. Varmista että mittarin johdot ovat jänniteliitännöissä. Mitä tuolla tarkoitetaan=mitä pitäisi näkyä yleismittarissa OIKEIN mitatessa?
h1/13 Mihin tämä johto kytketään jotta hälytin menee päälle ilman säätämisiä ja pois päältä napista myös ilman säätämisiä. Eli avaimista eroon.
h1/14 Mukavuustoimintolähtö, onko järkevää käyttöä avo c4:ssä? Targassa jotkut ohjanneet takaluukun lukitusta.
h1/15 Tunnistaa milloin autossa virta päällä. Kytkentä johtoon jossa +12v kun virta päällä ja kun autoa käynnistetään. Tälle johto mihin kytketään ilmeisesti virtalukon läheisyydessä.
h1/16 Maadoittuu järjestelmän kytkeytyessä päälle ja pysyy päällä niin kauan kuin järjestelmä päällä. Voidaan ohjata myös pieniä kuormia, kuten sähköistää erilaisia lisätunnistimia. Mihin tämä siis kytketään?
h1/18 sama kuin h1/14.
h2/5, h2/6, h2/7, h2/8, h2/9 ja h2/17 on keskuslukitusjohtoja. (Aikaisemmin taulukossa olivat h1/x ja nyt h2/x.)
Keskuslukitusjärjestelmiä on 8 päätyyppiä. Mikä corvetessa?
A: 3 johtoinen + pulssiohjattu.
B: 3 johtoinen – pulssiohjattu.
C: suoraan johdotetut suunnanvaihtokytkimelliset: kytkimet johdotettu suoraan mootoreille. Ei tehdasasennettuja releitä.
D: yhden tai useamman tarvikemoottorin lisäys: tässä tyypissä on orjamoottorit kaikissa muissa paitsi kuljettajan ovessa.
E: sähkötoimiset alipainejärjestelmät.
F: 1 johtoinen järjestelmä, (-) katkaisu lukitsee, maadoitus avaa.
G: positiivinen (+) monitasojärjestelmä. Ohjainkytkimessä tai lukon sylinterissä saattaa olla sähkövastuksia.
H: negatiivinen (-) monitasojärjestelmä. Vastuksineen.
Kytkinohjatut
- 3 johtokytkimissä on joko jatkuva maa tai +12v liitäntä ja pulssilähdöt tehdasasennetuille releille.
- Useissa BMW:ssä ja VW:ssä ei erillistä kytkintä, kytkimet ovimoottorin sisällä ja erityisten pulssien sijaan kytkennät tapahtuvat ovimoottorin osien liikkuessa lukituksen ja avauksen yhteydessä.
- Suoraan ohjattavissa kytkimissä jatkuva +12v ja yksi tai kaksi maasisäänmenoa sekä kaksi lähtöä ovimoottoreille.

Toinen painallus takaluukun solenoidin ohjaukseen. Saa takaluukunkin auki kaukolla ;)