Lt1 tyhjäkäynti vikaa
 

-92 lt1 kärsii pienestä tyhjäkäynti viasta. Oireili jo hiukan aiemmin, ihan kuin ei saisi ruokaa. Itellä on meinannut sammua ja kaverilla kerran sammui liikenteeseen. Tänään se sitten ei enään tahtonut lähteä käyntiin, starttaa hyvin, mutta ei tahdo aina pysyä käynnissä, kunnolla kun kaasutteli hetken aikaa niin jo alkoi käymään, muutaman yrityksen jälkeen.

Moottorin lämpötila mittari seilaa, se digitaalinen versio, viisarimalli pysyy siinä missä kuuluukin. Anturista on liitimen muovit hiukan särki, joten on nippuside viritelmällä kiinni:rolleyes: Ja kyllä se siinä on pysynyt toistaiseksi kiinni:D

Sitten noihin optisparkin alipaine letkuihin, ainakin näyttäisi että ne sinne menee. Jos en ihan väärin nähnyt, niin letku lähtee puolan johdon vierestä optin kyljestä(pelkkä oletus), (edit2,tämä letku näyttääkin olevan vesipumpun ja jonkun pultinkannan välissä hienosti lytyssä,p*rkele...) ja menee toiselle puolelle optia siihen liittimen viereen ? Letku oli aivan rikkipoikkikatki, ja siinä välissä oli osa joka näytti että olisi joskus ollut jonkinlainen takaiskuventtiili.

Opti on vaihdettu edellisen omistajan toimesta MSD:n tuotteeseen.
edit: antoi vikakoodin h63, eli oikean lambdan. Voiko olla osasyyllinen ?
Mikäs letku optilta lähtee alaviistoon ? se kun oli myös ihan poikki... Tutkittuani asiaa, kysyseessä taitaa olla yksi letku mikä on monesta kohtaa poikki, eli siis letku tulisi optin alapuolelta yläreunaan sähköliittimen viereen kiinni, ja siinä välissä kuuluisi olla pieni takaiskuventtiili ? En kyllä ymmärrä miksi, siksi kysynkin. Jostain luin että voisi olla jotain tuuletus reikiä...??

Arvaillaanpa nyt lisää kun ei ketään vielä osaa antaa tyhjentävää vastausta.

Menisikö samalla ajatuksella liittimet kuin seuraavassa kuvassa http://forums.corvetteforum.com/c4-t...-start-up.html , tosin mulla tuo pienenpi letkukara on ylhäällä sähköliittimen vieressä, ja toinen letku lähtee juurikin tuosta tulpan johtojen vierestä, pientä letkukaraa en alhaalta löytänyt, peilin kanssa koitin kovin kurkkia.

Eli kuuluisiko tuo alimmainen nyt sitten laittaa johonkin reikään mistä siihen alipaine ja pienempi ennen kaasuläppää ? Kuvahan on siis uudemmasta. ja olen ymmärtänyt että näillä on jotain eroja.

Alimmainen imusarjaan. Löytyi itsellä tulpattu alipainelähtö imusarjan oik.puolelta.
Pienempi just siihen ennen kaasuläppää.

Kiitos informaatiosta. Onko siellä jotain ennakon säätöa mikä toimii alipaineella ?

Saakos tuota lambdaa ihan tavallisesta varaosaliikkeestä ? En saanut sitä vielä käteeni kun ei ollut sopivaa avainta, tai siis en viittinyt muokata viimeisestä 22mm avaimestä sopivaa.

Tuntuu tämä yksilö olevan oikea tee-se-itse miehen kokoelmat, ja kaikki vähän sinnepäin. Kun kesän harrastaa niin kai sen voi talveksi jäättää lepäämään, ja ens kesänä kovaa ajoa:rock: :rolleyes:

Mikäli tarkoitat optin ennakon säätöä, niin Msd:n optia pystyy ruuvaamaan +-5 astetta. Jakajan kyljestä löytyy ruuvi.
Tjaa,jos ei löydy normipuljusta,niin esim.Finnvetestä tai Us-partsilta ainakin.

Pointti oli lähinnä siinä että mihin se sitä alipainetta kaipaa, ennakonsäätöön(ko) ? Että onko niillä murtuneilla letkuilla ollut jotain merkitystä tyhjäkäyntiin.

Ei vaan letkut ovat optin tuuletusta varten. Ei kerää kosteutta ja muuta saissee sisäänsä samoin kuin orggisversiot vm. 92-94. Miten nyt muistaisin,että jollakin sharkkilaisella oli ollut ongelmaa rutussa olleen alipaineletkun kanssa??

Olen taas vähän viisaampi :D Tarvii toivoa että tyhjäkäynti paranee lambaada anturin vaihdolla. Onko tuossa jotain paikkaa mistä pääsee mittaamaan polttoaineen paineet ? Onko tuo niin fiksu systeemi että antaisi vikakoodin alhaisista paineista ?

Se lämpöanturi joka on vesipumpussa kiinni kertoo ecm:lle lämpötilan ja sama lämpötila lukee diginäytössä. Viisarimittarille on oma anturi kannessa. Jos lämpö heittää pahasti niin vehkeet ei käy kunnolla. Uusi anturi liittimineen taitaa olla joku 20 taalaa ebayssä...