Tyhjäkäynnin säätö
 

Niinkin basic aihe kuin tyhjäkäynnin säätö. Kuinka se tehdään oikein? Ja vastaukseksi ei kelpuuteta "käännä siitä kaasuläpän ruuvista".

Tilanne: "peruskiree" 350cid 10.5:1 rutulla, prof products cyclone imari, hinkatut e-street kannet, hyd. laahuri nenä (227 int./233 exh @ 0.5", 0.521" int/0.537" ex nostot), 2600rpm stall speed turbiini. Perusennakko 18 astetta, vacuumi kiinni läppien yläpuolella

Ongelma: ennen kaasarin asennusta säädin kaikkien kurkkujen "transfer slotit" näkymään puoli milliä läppien alapuolella.

Auto käyntiin ja odottelin että kone lämpeni täysin jonka jälkeen tyhjäkäynti pysyi 1500rpm kuin liimattu. Kaikki tyhjäkäyntiseosruuvit noin 1½ kierrosta auki. Koska transfer slotit on säädetty ohjeiden mukaan, päätin lähteä laskemaan tyhjäkäyntiä seosruuveista. Kierroksen piti vetää kaikkia kiinni (eli ovat vain puoli kierrosta auki) että sai tyhjäkäynnin putoamaan siihen 900rpm tienoille P-vaihteella. Heti kun laittaa vaihteen päälle kierrokset putoaa hetkeksi 500rpm ja siihen sammuu.

Eli kuinka tyhjäkäynti oikeasti kuuluisi säätää? joissain ohjeissa sanotaan ensin säätämään seokset niin että kierrokset nousee, ja tämän jälkeen kaasuläpän ruuvista kierroksia alas, mutta tämähän sotkee transfer slottien säädön täysin. Lieköhän kuinka perse edellä puuhun jos kääntää seosruuvit siihen 1½ kierrosta auki asentoon, ja pudottaa ennakoita pikkasen? Vai sulkee secondarien läppiä, vaikka tästä seuraa se että niiden transfer slotit eivät ole enään sitä puolta milliä näkyvillä?

Kaasarina tämä

Miten niin sotkee. Ollu sinä luulossa ettei ne slotit saa olla liikaa näkyvissä. Sillonhan se rupeaa saamaan siirtymä piiriltä bensaa ja seos ruuvi ei vaikuta.
Äkkiseltään en muista että olis mitää alarajaa sille paljonko se pitää vähintään olla auki se slot.
Siis läppiä kiinni päin vaan niin kierrokset putoaa. Veikkaisin että olet saanut seokset jo liiankin laihalle.

Transfer slottien päät pitää olla näkyvissä ohjeen mukaisesti. Tyhjäkäyntiä ei säädetä läppien asennolla. Mulla oli sama vika demonissa ja Ojalan Jukka viilasi pop niitin varresta palat rajoittamaan muistaakseni idle transfer kanavan virtausta. Sen jälkeen tyhjäkäynnin seosruuvit vastasivat tyhjäkäynnin säätöön normaalisti. Olen varma että sulla sama vika.

Suosittelen käyntiä bb-motorssila.

BB-Motorsille ääni ja iso käsi täältäkin,Demoni sai ansaitsemansa säädöt ammattimiehen toimesta...:D