Air pump vs ECT asetus
 

Onko Hptunersissa jossain asetus jolla Air Pumpin saisi pysymään pidemmän aikaa päällä ? Itse löysin nopeasti vaan sen General asetuksen joka sanoo että laite disabloituu -10 asteessa.

Nyt se selkeästi sammuu kun kone lämpenee riittävästi.
No miksikö tätä kyselen --- tällä saisi näppärästi menemään toi tyhjäkäyntipäästöt paremmin limiittiin eli HC ja CO2 putoaa alemmas ja samanaikaisesti happi menee ylös.

by the way -- hylsyä tuli mullekin ....

Vastaan itselleni -- siellä ei siis olekaan mitään taulua jossa veden lämpö vailkuttaisi pumpun pois menoon -- vaan tärkeimmät tekijät on closed loop - tila ja 240 sekuntia päällä. Eli mulla on 4 minuuttia aikaa ajaa pakokaasutesti jos muutan Hptunersilla Closed Loopin siten että se ei mene päälle (ECT-IAT taulua mulkkaamalla) --- näin tämä oli viime vuonna ja sen surauksena päästöt on hyvinkin mukavat --- happeakin on jopa 7%.

SYSTEM DISABLE CONDITIONS
The AIR system will be disabled under the following conditions:

* When the PCM recognizes a problem and sets a diagnostic trouble code.
* When the fuel system is operating in Closed Loop.
* The AIR pump has been ON for 240 seconds.
* Engine Speed is greater than 2825 RPM.
* Manifold Absolute Pressure (MAP) is greater than 96 kPa (14 psi) with Vehicle Speed Sensor (VSS) over 60 mph.
* MAP is less than 20 kPa (3 psi).
* Engine Coolant Temperature (ECT) less than -10°C (14°F).
* Warm up 3-way catalytic converters over temperature detected.
* Short and long term fuel trim are not in their normal ranges.
* Power enrichment is detected.