Lasikuitupuskurit c3: seen
 

eli projektina vaihtaa nyt maaluksen yhteydessä lasikuitu puskurit noiden lerppojen tilalle..
oletteko laminoineet puskurit autoon ilman saumoja, jolloin tulee yhtenäinen rakenne?
vai
sovittaa vanhaan tapaan irtonaisena sauman kanssa?

tuolla vanhalla tavalla on melkoinen urakka saada varsinkin etupuskuri sopimaan lokareihin.. joutuu muotoileen lokareita ja puskuria melkoisesti = samalla vaivalla tuon tekis saumattomaksi, mutta kuinka tuo sauma kestää ettei se lähde halkeilemaan?

Saumalla vaan, niin ei tarvitse miettiä halkeilemista... ;)

mielellään laminoisin, mutta jos kokemuksia löytyis miten onnistuu ja mitä virheitä on mistä tulisi oppia.
tuo etupalan kanssa on vaikeampaa kun ei tunnu istuvan millään keulaan.
ei saa korkeuksia täsmään , eikä rakoja. joutuisi täyttämään monta milliä paikoin.
ja reunoihin jäisi noin 3mm raot ja ylös rakoa ei ollenkaan eli puskusauma..

Ompa hieno!

Itellä vain C4. Dremelillä piti ottaa loput pultit mitkä ei jakarilla lähteneet.
Sit vein keula ja takapalat Speedmaalaukseen. Kuulemma hopeasta asti otti maalikerroksia pois, ihan huippu tulos. (Ferrarin punainen)
Maaliakin antoi loput paikkaukseen jos tarviis. 400.

Sit uudet pultit ja mutterit isoilla väli rinkuloilla. Kaveri piti olla ja voimaa, en tee ikinä enää. Häjyn näköinen ilman. C3 eri tapaus. Lasikuitua kuitenkin. Eipähän ruostu;)

Hyvin onnistuu. Työtä se vaan on. kerran kun tekee ei tarvii sitten jälkeen päin harmitella että pitipä jättää. Ai niin ja rakojen kanssa. Aikaa kun laittaa saa niistä aika pienet ja tasaiset.

Tänään tuli pultattua/liimattua takapala kiinni, joten saumattomaksi tehdään..
etupuskurin kanssa enemmän ponnisteluja ennen kuin voi liimata. ( istuu huonommin)
saunat pitänee laminoida samaan tapaan kuin juken jalostus projektissa lokareiden saumat?

:worthless

En tiedä miten on oikein laminoitu. Ite leikkasin auton ja etupuskurin sivuista kokonaan kulmat pois ja laminoin sisäpuolelta kiinni. Maton pystyi vetään suoraan yli kun ei ollut niitä kulmia mistä se on pultattu kiinni. Kun oli kuiva avasin ulkopuolelta sauman ja laminoin sen. Siis loivin sauman takapuolen lasikuituun asti sivuista. Osaan käytin pelkkää hiilikuitupakkelia. Takapuskuri 2k liimalla ja rosteripulteilla. Pikkusen loivin saumaa ulkopuolelta ja hiilikuitupakkelia siihen. 77 vette, erinlainen etupuskuri kuitenkin, mutta ******** huono sopivuus. Sit oon oikassu koko kyljen, keulan ja perän saadakseni saumat istuun. Eli pakkelia aika pitkästi leveästi ja vaikka miten. Muutenkin vette on älyttömän pattinen ja monttunen. 3mm raot on toleransseissa. Ei ne oo parempia tehtaalta tullessaankaan.

Sitten kannattaa unohtaa ruiskupakkeli. Se imee kosteutta kuin pesusieni.
Jos et halua vesipatteja maalipintaan, älä käytä ruiskupakkelia.

Ite käytin hiomavärinä ja pohjamaalina epocoat 21 primeriä. Se on epoxia ja hintaa 20 litralle tulee joku 120 euroa. Toimii samalla eristeenä. Meni se 20 litraa koriin, toki hioin sitä paljon lattiallekkin.

2mm suutin vain ruiskuun ja menoksi. Tulee paksua kalvoa.

No on villit metodit. Tainnut tuota epocoatia laitella johonkin itekin.
Tosin vaan pieninä kerroksina ja jos hioa täytyy on sitä varten ihan hionta värit olemassa.
Mitä ruiskukittiin tulee on se jo aika monta vuotta kestäny tossa oman autoni keulassa. Ja samaa tavaraa laiteltiin tonne ovi/takaloosteri osastoon. Tuskin tulee sen kummempia ongelmia. Pitää vaan laitella epoksia sitten aikanaa sinne tankin kohdallekin alapintoihin. Tehdäs jättänyt laittamatta sinne maalit ja siitä se olikin kuprahtanut jo ties millon.