Hp-Tuners/ Tabletit
 

Onko mikään tabletti merkki Yhteensopiva Hp-Tunerssin kanssa?

http://www.hptuners.com/forum/showth...uners-works-on

Kaikki Windows Pro käyttöjärjestelmällä olevat tabletit pitäisi soveltua käyttöön, edellyttää myös USB liitännän löytymistä koneesta, mutta kaikista se ainakin erillisellä adapterilla taitaa löytyä.
Tukkurilta kaivelin ja HP EP900 näyttäisi olevan halvin Win8 pro tabletti, hintaan 539e verolla.

Ajatuksena olis kevyt ratkaisu auto käyttöön jossa on pitkä akun kesto,vois vaikka teipata kojelautaan kiinni mailin ajoon .Eikös noihin saa erillis näppiksen jos tarvii enemmän näpytellä.Ostin viime keväänä ACER Aspire one D270 mini läppärin auto käyttöön. Mutta ,Mutta,,, yllätys ,yllätys,,kone on pirun hidas eikä akun kestokaan ole hyvä,,no ei 300e saakkaan kuin P__kaa!!!! Taidan antaa jollekkein 1--3vuotiaalle leluksi,,..:mad:

Ei taida soveltua oikein verkonpainoksikaan :D

Ostin tuolta tuollaisen HP-tuners käyttöön. Sopii hyvin kovempaan menoon. Käytettynäkin pelittää hyvin. Uudet sit onkin sikahintaisia! :D http://www.laptops.fi/kauppa/product...ae9d0aa48f6336

Minkälaista gainia HP-tunersilla olisi saavutettavissa bolt-on C6 Z06:n kanssa (Vararam SC, LG headers, freeflow cats, X-pipe & 3" Corsa)?

-Ed-

Tarinat vähän vaihtelee, tässä koostetta:
1) pelkkä tune 25-35hp, joidenkin mielestä LT-satseilla ei juuri vaikutusta, ainakaan "bang for buck" -tarkasteltuna
2) tune + LT:t + katit + x-pipe, 35 - 45 hp lisäyksiä raportoitu

Vararam ei dynossa auta mitään, muutenkin siinä ja tässä, sama juttu loppuputkistolla = käytännössä takasillan ylitys + vaimentimet.
MAF (koneeseen virtaavan ilmamassan mittaus) on aika herkkä pintakaasulla ajettaessa näiden tuunattujen CAI-järjestelmien (cold air intake) yhteydessä ilmenneille pyörteilyille.

Säädöissä tehdään yleisesti seuraavat jutut:
1) yliherkkä nakutustunnistus detuunataan maltillisesti/ronskisti/jotain siltä väliltä tai sitten vaan nopeutetaan nakutusviivästyksen poistumista
2) PE-käyrä (täyskaasurikastus) haetaan kohdalleen, todellinen AFR jonnekin 12,5:1 tietämille, on tehtaan jäljiltä nähtävästi melko paksulla
3) sytkäennakkoa kärsii tarjoilla lisää joillekin alueille
4) jotkut viitseliäät kalibroi MAF:n (pitäisi olla jo tehty tuon Vararaminkin takia)
5) jotkut viitseliäät hakee virtuaalisen VE-taulun kohdilleen
6) torque managementtiä muokataan maltilla/poistetaan käytännössä kokonaan/jotain siltä väliltä
7) pienempiä käpistelyjä (uudempi suutindata, eri kompensointien päivityksiä)
8 ) ehkä tuunausta suljetunsilmukan säätöön liittyen lambdojen siirtyneeseen sijaintiin

Se gain, jos se on yleensä positiiviinen, tulee siitä miten HPT:ä on osattu käyttää, vanha viidakon sananlasku "viritys katsotaan onnistuneeksi, mikäli teho ei laske 15% enempää" pätee yhä... ;)

Avaimet käteen -ratkaisua ei taida juuri saada, vaan vaatii omatoimista harrastamista.