97 C5 Mitä muutoksia rekisteröintikatsastukseen?
 

Moi
Olen uusi foorumilla ja olen lukenut paljon viestiketjuja ja etsinyt tietoa mitä muutoksia tarvitsee valoille tehdä -97 jenkkimalliin. Voisi olla eräs -97 tiedossa.
Jossain sanottiin että vain lisätä takasumuvalo ja siihen liittyvä merkkivalokatkaisija, sivuvilkut esim. ledit kiduksiin ja takasivulokariin punaset vilkut korvata oransseilla.

Pitääkö tämä paikkaansa?
Voisko joku asian tietävä vahvistaa asian, vai pitääkö takavalot ja luukkulamputkin vaihtaa yms?

Kiitoksia jo etukäteen.

Ihan oikeaa tietoa olet saanut, osittain.

-97 on viimeinen vuosimalli, johon laissa on porsaanreikä tuon valojen vaihdon osalta jokseenkin näin " jos E-hyväksyttyjä valaisimia ei ole saatavana voidaan DOT-hyväksytyt valaisimet hyväksyä rekisteröintikatsastuksessa ".
Ja kun -97;aa ei ole silloin EU-alueelle tuotu, niin ei E-hyväksyttyjä "tietenkään ole saatavana" tuohon vuosimalliin... ;)

Siis luukkulamput ja takavalot menee sellaisenaan. Lisäjarruvalossa muuten on E-hyväksyntä.

Takaäärivaloja ei ole pakko vaihtaa, poistaa vaan polttimon ja peittää sen heijastin pinnan vaikka teipillä. Tämä kelpaa katsastuksessa. Itse en edes peittänyt ja läpi meni. Myöhemmin maalautin sen pinnan korinväriseksi.

Huomaa, että takasumuvalossa täytyy e-hyväksynnän lisäksi löytyä F-kirjain eli "Fog".

Huomaa, että sivuvilkuissa täytyy e-hyväksynnän lisäksi löytyä numero 5 , joka tarkoittaa "muistaakseni" alle 6m pituisen ajoneuvon lisäsivu-vilkkua.

Noiden edellämainittujen lisäksi joudut lisäämään parkkilamput.

Puskurivalojen päivävalotoiminto ei käy sellaisenaan, kun päivävalot ei saa palaa oranssina. Siitä selviää johdon katkaisemalla, jolloin vain vilkku jää toimintaan siinä polttimossa. Parkkilampulle voi porata reiän sen vilkku/päivävalolampun viereen ja ottaa sille virran siitä samassa umpiossa olevalta äärivalolta.

Toinen vaihtoehto parkeille on vaihtaa ns. DUAL-LED polttimo sen vilkku/päivävalo-polttimon tilalle, silloin siis päivävalo toimii parkkina näyttäen valkoista valoa ja vilkku vilkkuu oranssina. Paras valinta lienee sellainen versio, jossa valkoinen sammuu kun oranssi syttyy, vilkun näkyvyys on kuulemma parempi noin. Ledit vaan ei ole virallisesti hyväksyttyjä, eli ei ole ihan varmaa kelpuuttaako inssi sen katsastuksessa.

Jos vaihtaa ledit, niin niille täytyy sitten lisätä vilkun virtajohtoon vastukset, että vilkkumistaajuus pysyy oikeana. Vielä fiksumpi vaihtoehto vastuksille on lisätä ratin alapuolelle johtosarjaan ledeille tarkoitettu elektroninen vilkkurele. Se on helppo homma, johon löytyy ohjeet tältä foorumilta. Releitä saa esim. Motonetistä tai Biltemasta. Alkuperäistä vilkkurelettä ei voi vaihtaa elektroniseen, koska se on integroitu hätävilkun katkaisijaan.

Kolmaskin vaihtoehto parkeille löytyy nykyään. On näitä ledi päivävaloja, jotka palaa himmeämmin parkeilla ja kirkkaammin päivävaloina. Siitähän sitten taas on joku oma merkintänsä umpiossa.

Kaikkien hyväksyntämerkintöjen osalta vaihtelee ihan insinöörikohtaisesti, tarkistavatko että ne merkinnät löytyvät... :rolleyes:

.

Kiitoksia
 

No kiitos paljon tästä kaiken kattavasta vastauksesta. Vastaus oli tosiaan riittävä.

Katsotaan nyt pääsenkö kauppoihin tuosta yksilöstä.

autoverot x1,5
 

Jos c5 painaa 30kg liian vähän eli 1663kg, niin sen laskukaavan mukaan teho jaettuna painoon yli 0,15 joten hiilidioksidipäästöt kerrotaan 1,5 llä.
Jos entisen maan rekisteriotteessa lukee esim.220kw teho, vaikuttaako se ettei kerrota 1,5 llä.
Kun normaalisti tehot on 253kw.

Vai jos liittää autoverohakemukseen dynamometrillä mitatun tehon,joka tuskin vanhassa c5 ssä 253kw.
Tietääkö joku miten voi välttää tuon 1,5 llä kertomisen. Auto on 97

menee hyväksynnä siis vinin mukaan löytyvin tai sen vastaavusstodistukse mukaa aina teho,,,et voi ite penkittää eikä vaikuta vääri merkitty teho vanhas rekkaris

Muualta saatu neuvo tuohon ongelmaan: "You can disable the DRL by removing the #2 fuse in the under hood fuse box". Eli sulakerasialta saattaa myös löytyä ratkaisu ilman katkomisia.

DOT valot käy myös muissa vuosimalleissa, myös ajovalot mikäli niiden heijastamassa valokuviossa on tarpeeksi epäsymmetrisyyttä. Eli valokuvio ei saa olla suora viiva tai kirkas pallo. Jonkin verran kuulemma noissa eri vuosien DOT-umpioissa vaihtelua. Itse en jääyt 2004 mallin kanssa arvuuttelemaan, vaan ostin H4 umpiot. Takavaloissa värit tulee olla oikein.


Ei mitenkään jos auto liian kevyt, kättä taskuun että saadaan liikenneministeriölle rahaa.. eiku ei ne tainnukaa olla korvamerkittyjä.. no, valtiolle kuitenkin :D

Auto on nyt ostettu ja rekisteröintikatsastus on ohi. Läpi siis päästiin. Ajattelin laittaa tähän ohjeita mitä muutoksia piti tehdä ja miten ne tehtiin. Vaikka ohjeita ehkä löytyykin jo, mutta laitan yksityiskohtaiset ohjeet, jos joku tarvitsee.

Eli mustaksi maalattu takasivussa äärivalot, ihan spray maalilla vaan. Kahteen kertaan. Koska autokin on musta, niin se on ihan ok.

Sitten parkkivalothan palaa normaalisti keltaisena, molemmilla puolilla autoa palaa kaksi keltaista valoa. Tässä missä on vilkku samassa polttimossa, polttimoon menee kolme johtoa, katkaistaan keskimmäinen johto poikki, sen jälkeen se parkkivalo ei toimi. Eikä pidäkkään toimia. Ihan vain yksinkertainen jännitteen tunnistin käy tähän, jolla voi tunnistaa parkkivalo johdon, sitten vaan katki.

Sitten se toinen parkkivalo. Siinähän on valmiiksi kirkas polttimo. Tosin umpion väri on keltainen joten se polttimo pitää siirtää sen vilkun viereen etummaiseksi, kohtaan jossa umpio on kirkas. Poraa ja viilaa käyttäen saadaan tismalleen samanlainen reikä kuin missä parkkivalo on ennen ollut. Katso kuvassa vasemmalla. Sitten entinen reikä teipataan umpeen.

Tässä kuvassa valo on jo kiinnitettynä.

Päiväajovalot piti lisätä. Tosin mulla oli jo lisätty jotkut pyöreet ,mutta ne ei kelvanneet kun ei niissä ollu mitään merkintöjä. Mutta johdot oli vedetty valmiiksi. Joten laitoin tollaset ledivalot RL merkinnällä. Juotin vaan kiinni niihin johtoihin, kutistesukkaa päälle.

Kaks puolisella teipillä ja sikaliimalla varmaan pysyy.

Sitten piti lisätä se takasumuvalo merkkivalollisella kytkimellä. Mutta parikymppiä maksoi sumari, joka on polttimolla. F merkinnällä. Takakontin pohjahan on ihan vieressä tossa mihin laitoin sumarin. Läpiviennit vaan konttiin niin johdot saa siitä. Toinen läpivienti konttiin josta saa johdon takavalolle. Takavalon piuhaan(virta tästä) juotin johdon joka tulee releelle. Releeltä kaksi johtoa maihin. Maa on takakontissa yhden ruuvin alla. Releeltä sumuvalolle johto ja sumarilta ohjaamoon kytkimelle. Akusta miinus ja plus, johdot kytkimelle. Tästä en löytänyt mistään kunnon kuvaa miten kytkentä pitää tehdä, ja kytkentä on kaikkein tärkein asia. Laitan kuvan tähän, jos joku vaikka tarttis joskus.
Sumuvalon kytkentäkaavio 21W polttimolla toteutettuna.

Ohessa kuvia.

Maa takakonttiin, releestä tulevat kaksi johtoa maihin.

Rele, pitää sitten olla tosi pienellä virralla vetävä. Isommalla virralla toimiva ei vedä. Kokeiltu on.

Kytkin, kolme johtoa.

Äänieristystä tuli samalla tehtyä, auttaa muuten.

Sivuvilkut sitten. Nykyisiin sivuvilkun johtoihin plus johto kiinni, miinus rungosta, suojatulla parijohdolla. Ledivilkut sivuille, niin ei vie liikaa virtaa. E hyväksyntä ja numero 5 on näissä Hellan valoissa. Saa ainakin Jussinmäki.netistä
No reiät vilkuille vaan ja vilkku kiinni. Puristinliittimillä liitokset ja sukka päälle niin voila. Toimii.

Tuossa vielä johtokuvaa, maapistettä sivuvilkkujen johdoille.

Lopuksi vielä, että katsastuksestä meni näillä muutoksilla läpi, ei valittamista.
Niin ja kiitos Jukelle neuvojen antamisesta!

Ja sitten kun näitä ohjeita täällä jakelee ja joku niitä joskus lukee ja katsoo että ohhoh pitää olla päiväajovalot... No ei autossa ole pakko olla sellaisia.