-92 Lt1 Kuumakäynnistys ongelmat
 

Talven jäljiltä autoon iski sellainen vika, ettei yleensä kuumalla koneella käynnistynyt mitenkään. Obd näytti vian ollessa päällä vikakoodia 42, ignition control circuit grounded. Ignition control modulen liitos oli huono, ja sen korjaamalla vika poistui.

Kunnes muutaman sadan kilometrin ajon jälkeen ei enää käynnistynyt. Pyöritti nihkeästi, ja boosterilla sai käyntiin. Latailin akkua muutaman kerran, hörähti aina kylmänä nätisti käymään, mutta kuumalla koneella jätti pari kertaa parkkipaikalle. Mittasin latauksen joka näytti 14,5v, joten oletin akun olevan sökö, ja ostin uuden akun.

Taas toimi pari päivää, kunnes kaupan parkkiksella ei suostunut käynnistymään. Pyöritti välillä hieman nihkeästi, mutta virtaa tuntui kuitenkin piisaavan. Vartin aikana koitin startata ehkä kymmenisen kertaa, lupaili kyllä toisinaan, ja lopulta käynnistyi. Sen jälkeen en erikseen ladannut akkua, ja on käynnistynyt hyvin useaan kertaan.

Akku on euro mallia, eli vaihdettu akunnapa-adapterit. Voiko adapterit hukata virtaa niin paljon ettei meinaa enää piisata startille..?
Voiko ongelma olla tehonsa menettäneessä startissa (ilmeisesti kuuma kone tarvii vähän enempi kierroksia startilta)..? Tai voiko bensapumppu aiheuttaa moista häröilyä..?
Vai mistäs tuota vikaa kannattaisi lähteä haeskelemaan..?

Kylmänä hörähtää aina välittömästi käymään, ja kuumana vaatii aina vähän pidemmän starttauksen. Poikkeuksena jos heti sammuttamisen jälkeen käynnistää, jolloin käynnistyy lähes välittömästi.

ootko varmasti tarkistanu maadoitukset... nekin siittä akkutelineen takaa yms... jotenki surkeat.. omaankin lisäsin kunnon kaapelin akun navasta runkoon ja siittä moottoriin ja laturiin.
salakavalasti hapettuvat.. ja rikkoo laturin ja aiheuttaa satunnaisia häiriöitä...

Täytyykin ottaa maadoituspisteet seuraavaksi tarkastelun alle.. Kiitos vinkistä..!

Oma veikkaus on että kyseessä on kaksi vikaa, ensimmäinen on maapisteiden huono kontakti ja toinen on hieman vuotavat suuttimet. Kokeile seuraavaksi lämpimänän starttausta "flood clear" moodissa, eli kaasu pohjassa. Boxi ei tuolloin anna bensaa, vaan moodin tarkoitus on mahdollistaa tulppien kuivaaminen. Jos se tuolla tavalla lähtee normaalisti käyntiin niin melko todennäköisesti suuttimet tai osa niistä vuotaa.

Toki vika voi myös olla bensapumpussa tai paineensäätimessä jos ne eivät pidä painetta vaan bensa pääsee höyrystymään linjoissa + lämpimällä koneella priming pulse on lyhyempi. Tuota ongelmaa voisi haarukoida kääntämällä virrat päälle ja pois noin 5-10 kertaa ennen starttausta jotta pumppu kerää painetta ja suuttimet päästävät priming pulsen yhteydessä bensahöyryt pois linjoista.

Tuossa voi piillä vika.
Juuri tällä viikolla tutkittiin ongelmaa mun C5;ssä, kun parissa tunnissa muka purki akun niin, että ei startti pyörittänyt. Vika oli miinusnapaan kytketyssä päävirtakatkaisimessa, hapettumaa oli ilmestynyt. Ilmeisesti vääränlainen metalliseos tuossa aftermarket osassa.

Viikonloppuna ei ehtinyt ottamaan autoa tarkastelun alle, mutta kertaalleen vian iskiessä päälle pidin kaasupolkimen pohjassa ja silloin herähti käyntiin nätisti..!

Kiireiden vuoksi menee ensi viikkoon ennen kuin pääsen taas auton kimppuun...

Mun mielestä startti viallinen/kulunut eli käämi ottaa runkoon..

Vian etsintä jatkuu..
Kylmällä koneella viikon seisonnan jälkeen käynnistyi vaivalloisesti, kävi rykien hetken ja sammui jonka jälkeen ei enää suostu käynnistymään..
Ei auta kaasu pohjassa starttaus. Virtaa riittää ja pyörittää hyvin..

Seuraavaksi ajattelin kokeilla starttipilotilla, josko se kertoisi onko vika polttoainepuolella... :confused:

Starttipilotilla käynnistyy ja käy jotenkin niin kauan kuin sprayta suihkii...
Eli ilmeisesti sytytyspuoli on kunnossa, mutta polttoaineen saannissa on ongelmia.. Bensapumppu, suuttimet, vai mikä mahtaisi olla tässä kohtaa todennäköisin ongelman aiheuttaja..?