1096 hv / 1369 Nm LSx
 

Lukaiskaapa uusin TuninGTI-lehti. On meinaan hieno esittely tuplaturbo-LSx:stä.

Moni drifting-kisoissa käynyt tunteekin varmaan laitteen, eli 500 SECci, joka siis on drifting-auto. Tekniikka on todella hienoa suomalaista tietotaitoa: rautalohkoinen LSx, toki mukana jenkkiläisiäkin viriosia kuten Wisecon männät ja Eagle-kiertokanget. Moottori on koneistettu ja kasattu Suomessa, paljon osia on tehty Suomessa ja säädötkin on tehty Suomessa. Lopputuloksena todella muhkea paketti; teho ja vääntö onkin jo mainittuna ketjun otsikossa.

Eniten hämmästyttää se, millaiseen luotettavuuteen tuollaisella on päästy. No, toki, ahtopaineet eivät ole pikkumoottorien tapaan järkyttävällä tasolla, mutta kuitenkin. Sentään kaksi ajokautta ajettu ja sehän tiedetään, että kisa-autolla ei mummoilla. Niillä ajetaan...niin...kuten Myky sanoisi: racesti!

Ko. auton projektitopikin joskus seuranneena, hattua pitää nostaa. :salut:

Mitenkään saavutuksen arvoa väheksymättä, luisussa kun mennään, ei tuo 1100 hummaa ole täydessä laukassa, joten aktiivinen vartti-/mailikäyttö voisi olla koneen kestävyydelle vielä rajumpi testi.

Voi olla, ainakin maililla. Luulisi silti driftingissäkin moottorille tulevan jossain määrin lämpökuormaa. Ja kukapa tietää missä kaikkialla tuolla on puuhalapuilla räsötetty... No mut dynossa ainakin täyskaasulla ja useampaan kertaan.

Kuullostaa aika rajulta.
Pitääpä mennä huomenna lasten kävätjuhlan jälkeen käymään Ärrällä.

--

F1 (ellei kukaan muista niin kuninkuusluokka) voisi ottaa esimerkkiä. "Kukakuiskaakovempaa" ei ehkä ole se "The juttu" :rolleyes:

Sama täällä!


Oliko vinkkilinkkiä missä tuo topikki majailee?

Olkaapa hyvä:

http://forum.vastaheitto.com/index.php?topic=7279.0