Lataus C5
 

Perjantaina syttyi moottorivalo mittarrin ja ihmettelin että mitvit, ja huomasin että kaikki muu on OK paitsi lataus oli vain 13,5V joka yleensä on näyttänyt 14,1-14,2V. Kuittasin koodit pois, ja matka jatkui. Pääsin kuitenkin Stadin Cruisinkiin ja takaisinkin, ja laitoin laturin päälle illalla. Nyt kun tulin mökiltä pois, niin auto starttasi ja mittari näytti 13,9V-14,0V kun auto kävi. Kävin pienen lenkin ajamassa ja taas se näyttää vain 13,5V.

Missä vika ? Onko laturissa vai akussako vika ?:confused:
Akku 2 vuotias.

Virtalukko voi olla myös vioittunut ....
 

Ohessa jupinaa jenkkifoorumilta -- lukeman tulisi olla 13.7 -14.7 välillä. Kuitenkaan ko. lukema ei ole suora laturijännite vaan jännite virtalukolla. Ja yksi mahdollisuus on myös, että niissä lukon pinnoissa on jotain joka estää sähkönkulun ... tarkoitan siis että laturi voi olla ihan ok , mutta myös virtalukko voi aiheuttaa probleemaa itsessään.



The Voltages on the IPC Meter and the DIC DC Volt display is NOT the TRUE output of the alternator or the TRUE battery voltage. To get the actual battery or alternator voltage you MUST measure the voltage directly on the battery terminale or on the output terminal of the alternator.

The voltage/s that you see on the dash meters is derived from a feed that is supplied by the IGNITION SWITCH. If the contacts in the ignition switch are dirty/burnt or defective, those meters and ALL the circuits supplied by the FIVE contacts in the switch can be deficient.

If you have never replaced or repaired your ignition switch, it may be required and resolve a lot of the issues that your seeing.

The alternator output should be 13.7 - 14.7 VDC Depending on battery condition/age/ ambient tempature and system load, it will vary.

Check out this ignition switch post:


-C5 ignition Switch repair - http://forums.corvetteforum.com/c5-t...ch-repair.html

Katsoppa mielenkiintoista. Itsellä tosiaa tuo DIC näyttää 10,6 virrat päällä ja käynnissä ~13V. Akulta normi jännitteet. Vai olisi virtalukossa vika.

DIC lukema näyttää n. 0,7V vähemmän kuin akusta mitattuna.
Vielä vaan toimii, mutta pitäisi varmaan tilata uusi virtalukko :thumrigh:

Tuo auton oma jänniteen mittaus on "vähän sinnepäin",kuten lämmöt yms.
Luotettavin tulos saadaan,kun mitatataan jännite suoraan akun navoista.

Tuokin on kaliroitavissa,esim Tech II:lla O:)