Kone käymään kunnolla
 

Osaisiko jengi neuvoa mistä kannattanee etsiä vikaa kun auto on aivan tehoton nuhapumppu kun laittaa sytkän vakioasetuksiin. Sitten kun vähän säätää sytkää niin tehoa tulee lisää mutta nykii melkoisesti ja käy epätasaisesti.

Tässä alkaa olla nyt itsellä vähän takki tyhjä kun mikään ei tunnu tepsivän...

-Kone on edellisen omistajan laittama goodwrench vaihtomotti + alumiini-imusarja sekä edelbrock 600cfm kaasari

-minä olen vaihtanut imusarjan tiivisteen, tulpat ja tulpanjohdot

https://www.dropbox.com/s/d8xcwgzv49...818_195208.jpg

https://www.dropbox.com/s/a8cikgws3j...2023.05.02.jpg

Mulla oli aivan samanlainen ongelma ja päätin vaihtaa moottorin. Tuollainen matalapuristeinen vaihtokone, siitä puuttuu vääntö. Tilalle tulee TPI kone.

BB-Motors Lahti

Soitappa Jukalle ja sovi aika.

Väitän, että vika löytyy !

Uskaltasin epäillä, että käy laihalla, jos kerran nykii ?

Eikös tuohon jakajan kyljessä olevaan alipainekelloon kuulu letku ??

Juuri näin, 110% oikein. Ikinä et saa pihasäädöillä niin tikkiin kuin ammattilainen rullilla.



Kuuluu, säätää ennakkoa ajettaessa osakaasulla. Letkun lähtö yleensä läppien yläpuolelta aka ported vacuum lähdöstä.

Suosittelen.

Joo, se säätää sytytyksen ennakkoa, alkutöikseen siihen vois pistää vakuumin kiinni. Alipainekello säätää ennakkoa just sen mukaan kuinka paljon imusarja tuottaa alipainetta.
Kaasarikoneet on tosi herkkiä kaikenlaisille pienille asioille. Ensimmäisenä kannattaa tarkastaa/tarkastuttaa kaasuttimen säädöt (käykö laihalla?), ilmeisesti tää nykiminen alkaa kun painetaan talla pohjaan. Toinen missä vika voi olla, on se sytkäpuoli.. Miltä tulpat näyttää ja minkälaisella kärkivälillä ne ovat? Tai sitten sytytys on säädetty väärin (seos ei räjähdä oikeassa kohtaa). Kun sytytyksen olet laittanut vakioasetuksiin, niin käykö se silloin (ollessaan sanojesi mukaan nuhapumppu) hyvin ja toimii hyvin (nykimättä)?

Toivottavasti voin antaa pienen raportin sunnuntai iltana.

Omaa -71:stä säädettiin perjantaina ja homma jatkuu sunnuntaina.

Autoani sääti parivuotta sitten BB-Jukka, mutta silloin "viaksi" jäi juuri alipainesäätäjä. Jostain syystä alipaineletku kiinni ennakko karkaa liian isoksi.....en tiedä miksi ja miten, mutta tämä lausunto on nyt tullut niin BB-Jukan suusta, kuin paikallisen säätäjänkin suusta.

Se, että alipainesäädin ei ollut käytössä johti siihen, että kaasarissa piti olla isot suuttimet,että moottori toimi yhtään, joka taas nosti polttoaineen kulutuksen pilviin.

Jukka käski hommata rajoittava alipainesäädin, mutta en silloin tajunnut sen vaikuttavan niin paljon kaasarin säätöihin......

Minulla tulee nyt uusi säädin, missä maksimi alipaine-ennakon pystyy rajoittamaan.

Eli minä neuvoisin hoitamaan sytytyksen ajoituksen aluksi kohdalleen ja sitten vasta kaasaria säätämään.

Sen verran siis tarkentaisin vielä että, kaikki neuvot olisi siinä mielessä tervetulleita kun kokeilisin mielellään itse ensin korjata/säätää tuota niin paljon kuin mahdollista; eli korjaamo olisi vasta viimeinen vaihtoehto...

-Jakajasta oli alipaine letku irti kun säädin ennakkoa juuri, nyt ennakko 12 ja kun letkun tökkää kiinni pompsahtaa se 30:neen

-Neulat vaihdoin suutinsatsin pienimpiin ettei kävisi laihalla

-vaihdoin uudet bensat tankkiin vaikkei se nyt mitään vaikutakkaan tässä kun tuo ongelma ollut päällä auton hommaamisesta auki.

Näillä säädöillä auto lähtee kuin purkka tukasta ja meno on melko kengurumaista 1000-1400rpm kieppeillä, siitä ylöspäin ei nyi eikä ole siis mikään raketti vaikka painaa pedaalin pohjaan.

Minäkun en näistä mitään ymmärrä niin kyselen tyhmiä kysymyksiä.Onhan mittari, jolla saat todennettua seossuhteen? Toimiiko kiihdytyspumppu? Entäs ensiö ja toisio piirin vaihdoskohdan seossuhde?