350/300hp 69 TH400 konversio T56 Super Magnum:lle
 

Terve

Tässä kun katselen lompakkoa niin ohuelta näyttää. Kaavailen kuitenkin tulevien suunnitelmien pohjaksi tuollaista "T56 Super Magnum" -laatikkoa. Siinä näyttäisi olevan sopivasti kestoa väännölle.

Mutta, viitsiikö vaihtaa manuaalia ensi talvena jos moottorikin jatkossa vaihtuu mutta vuotta, kahta myöhemmin? Olisi nimittäin budjetillistä syistä johtuen kiva laittaa manuaali aski tulevan talvena. Mootttori ja muu sitten joskus myöhemmin.

Kytkinpoljin jo löytyy ala Poppamies (kiitoksia siitä). Mitä muuta autosta menee uusiksi?

1. Keskikonsolille jotakin muutosta vaihdekeppiä varten
2. Vaihdekeppi
3. Vivusto kytkinpolkimelle
4. Vauhtipyörä (kokeilen onneani "Myydään osat ja tarvikkeet" -palstalla)
5. Kytkin (kokeilen onneani "Myydään osat ja tarvikkeet" -palstalla)

Oliko täällä jo valmiiksi viestiketjua tästä aiheesta?

Tässä olisi tavoitteena ajaa ensi kesä tuolla manuaaliaskilla ja katsoa myöhemmin pääsisikö kokonaishankkeessa eteenpäin. Moottorista ei ole mitään varmuutta, ihmettelen LS, LSX, EFI ja perinteisten kaasutinkoneiden välillä; vapaasti hengittävä kuitenkin.

Onko T56 Super Magnumista minkälaisia kokemuksia?

Jegs:llä se näyttäisi kustantavan 3 934 taalaa:
http://www.jegs.com/webapp/wcs/store...hTerm=19301620
PacePerformancella 3 896 taalaa.

Tässä olisi tietty tarkoitus päästä nykyisen 350:n suhteen halvalla kun se kuitenkin otetaan pois. Täyttä varmuutta ei ole siitä päästäänkö tätä tekemään jo ensi talvena.

Mitä näistä osista pitääkään muuten maksaa veroa ja tullia?
Mitä niitä olkaan sellaisia "välivarastopaikkoja" USA:ssa jonne noita osia nettikaupoista tilataan, seisottavat niitä sitten kuukauden ja sitten rahtaavat koko satsin yhtenä rahtina Suomeen?

6) Kytkinkoppa (joka menee uusiksi jos vaihdat myöhemmin tuoreempaan koneeseen)
7) Kardaaniakseli?

Ai niinpä tietysti. Katsotaan miten pitkä lista siitä kertyy.

Kardaanin linjauksesta taitaa olla kahta mielipidettä. Saako akselit linjaan avartamatta tunnelia vai ei?

Oliko t56sen kytkinakseli eripituinen ls:lle ja näille perinteisille.

Luokkaa 3-4% tulli ja 24% alv hinnan ja rahtikulujen päälle.
Rahtiputki lentorahdit, Falcont ja finn-us.com konttirahdit.

Kiitos tiedoista

Näyttää siltä, että vähän liikaa tulee panostusta tilapäiseen ratkaisuun.

Menisikö starttikin vielä uusiksi kukaties.