MPÄ C4 ylläpitoa
 

Laitetaanpas oma topicci, kun innostuin tuotakin väkästelemäön pitkästä aikaa

-87 on pienen fixauksen tarpeessa, edellisestä onkin kulunut jo 17 vuotta.
Tarkoitus on maalata auto kesäkuussa joko osittain tai kokonaan ja uusia samalla kylkilistat. Listat on aika hankala saada irti ja tn. vielä hankalampi asentaa, mutta siitä myöhemmin.
Tässä pari kuvaa "lähtökohdasta", eli kolhuja ja naarmuja on kertynyt vuosien varrella ja ovet ovat alkaneet kuplia kosteuden ja/tai liuotinhöyryjen pyrkiessä kuituja pitkin kohti pintaa. Se on melko tyypillistä lasikuidulle tai ainakin corveteille.













Konepeitto on vielä ihan kohtuullisessa maalissa:p viime viikon myllytyskouluun jäljiltä. Pakko todeta kuitenkin, että käsin hiomalla (yorcci - metodi) tulee parempi kuin koneella. Siis hiontavaiheessa käsin, varsinainen myllytys tietysti koneella.

Sama vm kun on niin kiinnostais. Mites kuvaton tai onhan noita monia.

Hupsista, keulamuovi putosi, mahtaa olla hauskaa ajella maalaamoon.:p

ikkunannostimen haammaskisko katkesi
 

kävipä tuuri, kun napsahti silloin poikki, kun tuo ovi oli muutenkin melkein purettuna.






nuo kaksi niittiä piti porata irti, että kiskon saa pujotettua pois

Takapyörän laakerien vaihto
 

Sainpa vihdoin tuon aikaiseksi, vaikka katsastusmies ei tänä vuonna huomauttanutkaan...

Eli tuo pitäisi laittaa paikalleen



Tähän asti oli helppoa


Positiivinen yllätys, että käsijarruun ei tarvinnut kajota, vaijeri vaan irti.
Pultitkin lähti jopa liian helposti. Nuo kolme vetoakselin takaa avattavaa oli hieman tiukemmassa, mutta momenttiavaimen varsi riitti vääntimeksi. Ylimpään piti käyttää niveltä, kun en viitsinyt jousta löysätä.



Tässä opetusvideo, jolla minä pärjäsin hyvin
http://www.youtube.com/watch?v=WVO18WUiGyA

Keulapala paikalleen
 

Sain tänään myös maalatun keulamuovin takaisin paikalleen. Pultit oli kadonneet täysin, mutta onneksi ne oli mm kokoa. Vaatii aika pitkää pinnaa ja silti tuli ärräpäitä välillä. Ihan ilman väkivaltaa ja yksin sen kuitenkin sai, kun vaan rauhassa tutki, että mistä se kanittaa. Itsellä otti pahiten kiinni keskimmäiseen spoileripalaan, joka oli paikoillaan. Se kannattaisi ottaa myös irti, niin pääsee helpommalla. Samoin ne vilkkujen tukiraudat on oltava kokonaan irti, mutta voivat roikkua melkein paikoillaan.

Vikakoodi 33 MAF
 

Heti eka reissulla (katsastukseen tietysti) alkoi sammuilemaan ja check engine soon valoakin pitkästä aikaa.

Katsastus meni läpi kuitenkin huomautuksista, mutta kotipihaan taas sammui. Luin vikakoodin (33) ja Mass Air Flow anturi tietysti. On muuten aika arvokas, genuiinista tehtynä 700€, rempattuna puolet siitä.



Otin kaikki liittimet irti ja suihkuttelin niihin bräkleenillä, kun ei muutakaan tallissa sattunut olemaan.


Sitten päivän ihmeteltyäni päätin kuitenkin yrittää vielä putsata ko. Yksikön. Siihenkään ei löytynyt mitään kunnollista puhdistusainetta tallista, joten hain siivouskaapista K2r uuninpuhdistusvaahtoa :shock:
Ainakin ritilät puhdistui hyvin....



Eihän se oikein mennyt noista ritilöistä läpi, joten huuhdoin tunnin jälkeen 50%:lla Polaric jäänestolla :cool: ja puhaltelin kuivaksi varovasti kauempaa paineilmalla. Vappucruising painoi jo päälle, joten napsautin MAF:in paikoilleen, liittimet kiinni ja tärkeämpiin hommiin.


Nyt minäkin osaan liimata tarroja!
Ehdin vappuajoihin n. 2 minuuttia ennen sovittua aikaa.



Ai niin! Autolla on nyt ajettu toistasataa kilometriä ilman ongelmia tai vikakoodeja. En tiedä korjaantuiko se tuolla teippauksella vai CCoF:n tarralla, jonka myös liimasin uuteen tuulilasiin? Pääasia, että toimii!

No niin eihän se mennyt huonosti ollenkaan:salut:

Hyvä homma !

Onneksi et kokeillut munkkirasvaa :dwarf:

Museoon.
 

Nonni, nyt on sitten vm 87 (86 rek) museotarkastettu arvosanalla erinomainen, erityiskiitoksin!:D
Jospa kesäkuussa ehtisi vielä muutoskatsastamaan, kunhan paperit tulee kotiin.