C6 Z06 hiilikuitufaktoja
 

Välillä löytyy työ aiheisista lehdistä jotain mielenkiintoistakin. Joulun jälkeen on kolahtanut pöydälle High Performance Composites ja Composites Technology nimiset aviisit. Kummatkin käsittelevät kevyesti Z06 Corvetten hiilikuituosia.

H-P Composites kertoilee atulokasuojien tekemisestä. GM kulutti 500.000USD hiilikuituloksujen kehitykseen, siis sarja on 7000 autoa mallivuonna 2006. Tällä saatiin pois 12kg massaa loksuista. Kehitystyöhön käytetty summa tuntuu kovalta, mutta jaettuna tuolla 7000 kappaleen sarjalla tulee kehitystyöstä ylimääräistä kulua noin 72 taalaa / auto. Ei siis kovin paha!

C-T puolestaan kerotoilee lyhyesti lattiapaneleiden ja sisälokareiden muuttamisesta lasikuidusta pätkähiilikuituun. Lattiapanelista saatiin poistettua näin 1,5kg/paneli (ilmeisesti 1 paneli / auto) ja sisälokareista 0,73kg / loksu, eli 1,46kg / auto. Mielenkiintoista tässä on kuitenkin se että niissä on käytetty pätkäkuitua! No, sisäloksuthan eivät kanna voimia, eli niiden mitoitus perustuu värähtelytaajuuteen, lattiassa taas tarvitaan myös jäykkyyttä paneleiden läpi. Eli lattiapaneleissakin pätkäkuitu on perusteltu.

Yhteensä siis näillä kuituosilla Z06 keveni noin 15kg.

Taas kerran lisää faktoja joilla ei tee yhtään mitään, miutta tulipahan kerrottua...

No, ei ehkä tee mitään mutta ihan mielenkiintoista kuitenkin, tuntuu että tällanen "turha tieto" jää yleensä paremmin mieleen ku tärkeät ja tarpeelliset asiat :(
On ne autojen kehittelykustannukset vain huikeita, mutta kuten muistetaan sen pinton kohdalla niin 8$/auto oli Fordille liikaa turvallisuudesta :-x

Autotehtaiden todennäköisyysanalyysit on yksi mielenkiintoinen aihe, johon voisi syventyä enemmänkin... Niistä voi kuitenkin teoriassa laskea ihmishengen hinnan. Se on kuitenkin hiukan enemmän kuin tuo 8USD:n varaosa. 8USD / auto ei tunnu paljolta, mutta jos oletetaan automallin myynniksi maailmanlaajuisesti esimerkiksi 3 miljoonaa autoa, niin viiden dollarin valmistuskustannusten pudotus per auto onkin jo 15miljoonaa puhdasta rahaa emoyhtiölle... Siitä summasta voi muutaman miljoonan maksaa kuolleen henkilön perikunnallekin... Ehkä hiukan raakaa tekstiä ja offtopiccia, mutta kuitenkin. Pinton valmistusluvut eivät kuitenkaan ehkä yltäneet ihan noihin lukemiin, lienee Pinton todennäköisyysanalyyseissä käynyt pieni käpy laskijoilla...

Todennäköisesti, mutta nehän olivat laskeneet että ennemmin kannattaa palkata asianajia käymään ooikeutta kuolleiden omaisia vastaan kun lisätä se pussi tankkiin, raakaa tekstiä :o
Sama juttuhan se on ollut noiden fordin vetonivelten kanssa, jos menisivät takuuseen, niin summa oli kymmeniä miljoonia...
No niin pahasti offtopic, anteeks.

Fordilla tiedettiin että asiakkaat pääsee jokatapauksessa taivaaseen niin asiasta ei otettu liikaa paineita:

"According to Ford's estimates, the unsafe tanks would cause 180 burn deaths, 180 serious burn injuries, and 2,100 burned vehicles each year. Ford then calculated that it would have to pay $200,000 per death, $67,000 per injury, and $700 per vehicle, for a total of $49.5 million. However, the cost of saving lives and injuries by fixing the problem was more expensive: alterations would cost $11 per car or truck, which added up to $137 million per year. Essentially, Ford argued before the government that it would be cheaper just to let their customers burn!"

Sama täällä kun noista hiilikuiduista koitetaan Vetteä rakentaa. Työtunteja mennyt kymmeniä tai enemmänkin, painonpudotus autossa muutama kilo, kokonaispaino tuntuu lisääntyvän kun kuski kittaa vaan kaljaa eikä hommat mee mihinkään... Mutta mukavaa puuhaa ja jos toi lopputulos sitten miellyttää silmää, niin mitä sitä ei kauneuden eteen tekisi :p

Tuleeko nää sun laitteeseen vai kenties johonkin muuhun? Eikö pikkulohko jaksanut oikein vastatuuleen "painavan" lasikuitukorin kanssa? ;) Hiilikuitu on kivaa...

Reilu meininki, hyvä Ford (tuskin GM:llä meininki hirveästi eroaa tosta...)

Kuulostaa aika vähältä, mutta näköjään ajaa ihan asiansa, kun katselee Z06:n aikoja "ringillä"! ;)

Niinpä, mutta jos se on saatu "kriittisistä" paikoista pois niin tekee varmasti hyvää, ja paljonko alusta rakenteessa ja jousittamattomassa massasta on C6ssa yleensä menty eteenpäin, verrattuna näihin vanhoihin lulliin:)