LT-1 1995 Moottorin öljyvuodot
 

http://kuvapilvi.fi/finnshark/jnD.jpg

Vette katon rajassa vihdoinkin. "Pientä" öljyvuotoa näköjään moottorin etu- ja takapäässä. Mistähän tuo mahtaisi vuotaa öljyä ulospäin? Vesipumpun käyttö-akseli ei vuoda, dampperin stefa ei vuoda.. Ei kehtaisi ihan ensimmäisenä lyödä osiksi koko laitetta. Joten jos kokemusta ja asennetta löytyy, olisin kiitollinen vastauksista.
Tarkennuksena vielä, auton ajo kilometrit on noin 129000 km.

Linkki ei mennyt ihan putkeen eli ei näy ainakaan täällä. Ilman kuvaakin: pese ensin niin hyvin kuin saat, helpottaa vuotokohtien löytämistä.

Nyt se kuva vissiin näkyy.. Hope so. Eli jostain öljynputsarin yläpuolelta vuotaa.
Venttilikoppien tiivisteet vaihdoin keväällä, eli ne ei vuoda. Noin 4000 km on ajettu kesän aikana. Keväällä 2015 Bräkleenillä pesty (5 purkkia) kaikki vanhat öljytöhnät pois.

Eikös LT-1:ssä yksi yleinen vuotokohta ollut öljyfiltterin jalka? Onko siinä jalan tienoilla jokin anturi mikä voisi olla syypää?

L98:ssa yleinen imusarjan takaosa ei tainnut olla yhtä tyypillinen LT-1:ssa.
(kuva näkyi)

Suodatinjalassa on lämpötilan anturi, mulla ei ole koskaan vuotanut. Suodatinjalan ja lohkon välissä on ohut pahvitiiviste, mulla vuoti kerran kun oli huonosti kiristetty, eli oma moka. Jos venttiilikoppa vuotaa, sen pystyy näkemään altapäin lampun kanssa, öljy valuu kannen kylkeä pitkin takapäässä. Todennäköisin on imusarjan ja lohkon väli, jossa on silikonimakkara, sinne ei näe mutta kun työntää sormet ja pyyhkii lohkon pintaa imusarjan alapuolelta ja kattoo kastuuko sormet. Näiden vuotojen korjaus on turhaa työtä ellei samalla modaa huohotinsysteemiä paremmaksi, eli kampikammion ylipainetta pitää saada pienemmäksi, minimissään suodattimella varustettu tötterö öljykorkin tilalle.
Tehtaalla imusarjan päissä oleva silikoni on pantu sileälle pinnalle, ei hyvä koska tarttuvuus huono. Jos/kun imusarjan ottaa irti, pinnat johon silsu tulee, pitää karhentaa hiekkapaperilla ja sitten pestä bräkleenillä, silloin silsu tarttuu ja ei varmasti vuoda kun käyttää oikeita aineita.

Pitääpä kattoa tuo imusarjan ja lohkon seutu seuraavaksi. Laitan viestiä tänne, kun löydön vuodon. Huohotinsysteemiä pitää myös katella uusin silmin.. Kiitos LT-1 kommentistasi.

Täytyy tarkistaa sekin.

Vesipumppukin näköjään noppasee nestettä.. Eli vaihtoon menee sekin.
Kysymys kuuluukin, pitääkö dampperi käyttää irti että saa vaihdettua optin kannen ja pyörijän? Ei kyllä kannattaisi vetten alla katella liikaa, aina jotain vikaa löytyy ;)

Ex -87ssa oli öljyfiltterin jalka (2x13mm pultti) löystynyt. Ei huomannut filtteriä kiinnittäessä, mutta tiputteli pikkuisen satunnaisesti filtterin tiivisteen välistä. Toinen mikä tais aikanaan vuotaa oli öljynpaineanturi, L98ssa siellä virranjakajan takana. Liekö uudemmassa samoilla kulmilla. Huonolla tuurilla myös se varsinainen öljynpainekytkin kai ois alkaa vuotamaan..?

Kun tehtaalla on käytössä sama perus-pikkulohko puukiilan hamaan loppuun asti, niin väkisinkin öljynpaineanturin paikka on ennallaan ;)