Moottorin valmistelu säilytykseen (pitkäaikaiseen)
 

Tervehdys

Olen nostamassa 69:n (matching numbers) 350/300hp moottoria ja TH400 laatikkoa syrjään ja arvaan että eivät mene ihan heti takaisin jos koskaan.

Miten nuo kannattaisi valmistella vuosien säilytykseen viileässä tallissa? Koneessa ja laatikossa on nyt sisällä viime kesänä vaihdetut öljyt joilla ajelin 1000 mailia.

Saatan ottaa vanhasta koneesta tehostajan pumpun uuteen koneeseen mutta oikeastaan kaikki muu jää yli/kiinni. Ööö, eiköhän uusi tehostajan pumppukin jostakin löydy kohtuu hintaan.

Jos käytännössä onnistuu niin nostaisin mieluiten koneen ja vaihteiston ulos yhtenä pakettina ja Ajattelin etten niitä lähde availemaan ainakaan pelkästä mielenkiinnosta.

Truuttaa tippakannulla öljyä tulpanrei'istä. Sitten maalaat ja detaljoit paketin vimpan päälle, ehkä spottivalo ja ledit pakosarjoihin. :cool:

Eikös automaattilootasta nyt ainakin pidä valuttaa öljyt ulos, jos meinaat sen pakettina nostaa. Muuten valuu öljyt ulos takaosasta, kun paketti kääntyy pystyasentoon?

Kiitos. No, ehkä tyydyn tuohon öljyä tulpanreistä menetelmään.

Jep, valutetaan öljyt toki pois laatikosta. Moottoriin taidan jättää ne sisälle sellaisenaan kun nyt siellä ovat.

Vielä kun pyöräyttää startilla (tulpat irti, jos tuli laitettua reilummin öljyä) pikkaisen, niin se öljy leviää paremmin mäntien yläpuoliseen tilaan.

Jos mahdollista vaihda öljyt ennen koneen teloille laittoa, käytä kone kuumaksi ja vasta sitten kone ansaittuun lepoon.

Jotkut myös vapauttaa venttiilijouset jännityksestä. Mutta koskeeko tämä vain racejousia?

Vesitilan voi myös lohkosta ja kansista huuhdella ja tyhjentää.

Tosiaan, keinuvivut pois, niin jouset ovat ainakin mahdollisimman pienellä kuormalla. Epäilen ettei kukaan ota jousia pois ja viritä kaasuletkun pätkiä tms. (jotka ajan myötä kuitenkin menettävät otteensa venttiilivarresta) tilalle.

Kiitokset

Vaihdetaan öljyt ja putsari ja käytellään kuumaksi ennen ja jälkeen. Niin mä itsekin ajattelin alkuun tehdä. Laitetaan vähän öljyä pyttyihin. Siinä on sitten kuolinpesällä aikanaan ihmettelemistä mitä niille tehdään...

Saatan erottaa laatikon moottorista jotta pääsee vähän ihmettelemään miten vakioturbiini sopii uuteen setuppiin noin mekaanisesti. Ja näenpähän samalla kuinka monihampainen mun alkuperäinen vetolevy on (69 pikkulohko). Ilmeisesti siinä ei ole 166 hammasta vaan vähemmän.

Mikä tulee tilalle ?

Valmis voimamoottorihan sinne on tulossa, 434SBC. Laitan rapoa kun on hieman edistystä tapahtunut ja toisaalta arvaan, että olen täällä neuvoa kysymässä kuitenkin. Olkoon nyt tavoitteena, että toukokuun loppuun mennessä olisi ajossa jossakin muodossaan; siis tämän vuoden.