Moottoriöljysuositus Shafiroff UltraSteet 434
 

Tervehdys

Mitä öljyä tällaiseen suosittelette? Mylly perustuu tähän (pikkaisen paranneltu vain):
http://www.shafiroff.com/chevy-crate...ltrastreet.php
Sisäänajo on kaiketi periaatteessa tehty jo Dynossa Suomessa. Vehkeellä kruisaillaan pääasiassa - jos voimansiirto kestää niin saatan käydä stripillä.

Lähinnä moottoriöljyä :)

No mineraaleja jos vasta sisäänajoa.

Muuten red line 10w-40

Jos koneen build sheet on tallessa niin moottoriöljyn pitäisi näkyä yhtenä rivinä - SBC 427:ssa 15W50.

Sulla pitää olla speksit laakerivälyksistä, sitten tietää mitä öljyä koneeseen laitetaan.
600-800 hp vaatii 0.0025- 0.003 välykset ja öljyksi 20w50.
Tai sit suoraa yksiasteöljyä 30, 40 tai 50 öljyä.
Öljyä pitää myös vaihtaa usein.
Muutama tonni ajoa max ja vaihtoon.

Jos sama öljypohja koneessa, kuin shafrioffin sivulla ottaa kiinni raidetankoon.
Kannattaa mittailla, jos et oo vielä sovittanut paikoilleen.

Kiitokset.

Kysyin Shafiroff:lta ja suosittelivat näin:

"Hi
I would recommend lucas 20w50 or valvoline 20w50 oil. I also would remove the distributor and prime the engine
so everything is well lubricated before start up. The engine will take 6.5 quarts including the oil filter
thanks

Shafiroff Racing
(800) 295-7142
(631) 218-7530
www.shafiroff.com"

En saanut kaikkia papereita koneen mukana vaikka jotakin pitäisi kuulemma vielä löytyä. Myyjä tuntuu olevan kiireinen. Ehkä joskus sitten...

Kun Valvolinea ei enää ollut oikein missään niin hain pönikät Gulf:n 20w50: US-Partsista (ja primer-työkalun).

Öljypohja on Moroson. Täytyy katsoa saanko käännettyä pyörät ääriasentoihin. Kun pyörät suorassa tai vähän kääntyneet niin ei ota kiinni - sen verran jo vilkaisin.

Yks juttu vielä.

Jos rullanostimet en laittaisi mistään hinnasta täysisynteettistäöljyä.
Oli redline tai mitä vaan.
Hajottaa neulalliset nostimet takuulla.

Ajoin aikoinaan 6,2 tiisseli vanilla ja kiellettiin ralli formula.
Sai ajaa jos halusi tehdä koneremontin.

Yhteen vaihdoin nostimet.
Kaikki rullat oli jo lopettaneet pyörimisen.
Kolot kuluneet jo rulliin, mutta onneksi yksikään rulla ei ollut hajonnut.

Jousipaineet tiisselissä silti matalammalla kuin sun koneessa.

Jos kone kiertää yli 7000 on jousipaineet yli 700 lbs.
Mennään vaarallisista vesillä.

Tietenkin jos moottorissa on isky ez rollerit niin ei hätää.

Toi gulffi on mineraaliöljyä.
Ite ajan ehkä zink + gulffilla ja sisään juurikin zink + öljyllä.

Synteettinen öljy on pilkottu molekyylirakenteelta tasalaaduksi pieniksi hiukkasiksi ja jollain polymeereillä paksunnettu.

Mineraaliöljy on isoa ja pientä hiukkasta, jolloin se voitelee just oikein.
Ei ole hajotettu öljyn rakennetta kuten synteettisessä öljyssä.
Kestää puristusta.
Qqq
Vaihteistoon ja perään myös mineraaliöljy.

Tehoperään 85-140w öljy.

Siis mitä? Ei kai jousipaine voi muuttua kierrosten mukaan koska jokaisella jousella on lineaarinen puristuma riippumatta puristusnopeudesta, hystereesi voi iskea palautuessa. Se on sitten ihan eri asia jos se jousi pohjaa mutta tuskin sitä tarkoitit.

Juhannusta ihmetellessä

pikku-eetu

Kukaan ei ole puhunut että jousipaineet kasvaa kierrosten mukaan.

Jousipaineet yli 7000 kierroksella pitää olla 700 lbs luokkaa.
Eetu voi kokeilla mitä tapahtuu jos ne ovat vaikka 300 lbs.
Puhun aukipaineesta.
Seetipaine esim minulla 427 sbc moottorissa on 220 lbs ja aukipaine noin 650 lbs.
Kierrokset max 7000 tuolla paineella.

Eli venttiilin pitää myös sulkeutua.
Kierrosten kasvaessa venttiiliä on kiire.
Kiireeseen vaikuttaa myös nosto.
Minulla nosto noin 0,65 tuumaa.

Matalilla jousipaineella venttiilit sakkaa.

Jousipaine on tyhjäkäynnillä sama ja ilman kunnon öljynkiertoa nostimet on kovilla.
Kierroksilla öljyä on kierrossa.