Komposiitti jousi taakse.
 

On harkinnassa vaihtaa peräpäähän teräslehijousen tilalle kevyt lasikuitujousi. Ja kaveriksi konin säädettävät iskarit.

Noita lasikuituisia lehtijousia on näköjään useita eri jäykkyystasoa. 315 lbs, 330 lds ja 355lbs jne.

Mikä noista olisi paras valinta pikkulohkoon?

Pehmein. Joidenkin mielestä sekin on liian kova. http://www.duntovmotors.com/tech-rear-leaf-springs.php

Mites se komposiitti sopii pussihousulinjaan? Ihmettelen vain suunnanmuutostasi, kun tähän asti olet vannonut alkuperäisyyden perään... Sorry offtopic.

Niin btw onko sinulla nyt 9 lehtinen teräsjousi? Itse vaihdoin orkkiksen tilalle 7 lehtisen. Olen tyytyväinen ajo-omituisuuksiin.

Niin btw onko sinulla nyt 9 lehtinen teräsjousi? Itse vaihdoin orkkiksen tilalle 7 lehtisen. Olen tyytyväinen ajo-omituisuuksiin.

Mulla 330 normi-iskareilla, tavallisessa ajossa toimii ainakin loistavasti, montuista ei iske takaisin...:cool:

Mulla sama kokoonpano kuin Fangiolla ja olen kans erittäi n tyytyväinen käyttäytymiseen,jämäkkä mutta ei kova.Lisäksi jos joutuu jotain tekemään niin ei mitään kikkailuja tarvii kun jousi ottaa pänninsä tosi pienellä matkalla toisin kuin rautajousi.

Riippuu todella paljon siitä, että minkälaisen autostasi haluat. Yksi jäykkyys ei kata koko kenttää millään ilveellä ja siellä on tarjolla vielä eri profililla oleviakin. Jos haluat pitää perän matalalla, kuten se projektikuvissa on, niin osta aika suora ja jäykkä jousi. Mulla on 360 lbs, pienellä kaarella oleva jousi niin sain perän lyhyemmilläkin pulteilla alas, eikä lyö pohjaan. On kyllä aika kova mutta kelpaa mulle. Kysymällä selviää mutta näyttää, että tiimalasin malliset jouset on isolla kaarella ja vaatii turhan pitkät pultit tai saat maasturin. Esim. http://www.ecklerscorvette.com/corve...1963-1982.html on seuraava minkä minä tilaan.

mulla on 69:ssä vette brakes & productsin 330 lbs perusiskareilla. Erittäin hyvä!



-68:ssa tietysti alkuperäinen 7-lehtinen....

Matala auton pitää olla. Vieläkin minulla aika raktori takapäässä. Pulteissa olisi varaa pudottaa reilusti alemmas, mutta nykyinen lehtijousi laittaa nykykorkeudessa pakoputket asfaltti-ihottumalle pompuissa turhan usein jo 80km/h vauhdissa. Siksi uusi jousi.

Eli haussa on jousi, joka sallii reilun madalluksen taakse, mutta ei hetekaa niin kuin tämä mun nykyinen teräsjousi. Tätä teräsjousta en ole vaihtanut projektin aikana. En tiedä onko se hyvä vai huono, kun en tiedä mihin verrata.

"Can be used on any 1963-82 small block car."

Tuo lause ihmetyttää. Miten tuo sopii kaikkiin malleihin, kun nuo tiimalasijouset on jaettu vuosille 63-77 ja 78-79? 68-77 C3:ssa perän kannen pultit, jolla myös lehtijousi kiinnitetään, ovat 9/16 ja 78-79 malleissa 7/16.

Zip ohjeistaa näin.

http://www.zip-corvette.com/68-82-c3...40lb-rate.html

"Note: 1963-1977 Corvette rear springs are designed to be used with the factory or replacement heavy duty rear end cover utilizing the 9/16" bolts to attach the spring to the differential. If your Corvette has a replacement GM differential rear cover with the 7/16" spring mount bolts - then order the fiberglass rear spring designed for the 1978-1979 Corvettes."