Peräpää naksahtelee ja natisee
 

parkkipaikoilla ja vastaavissa eteen- ja taaksepäin siirtyessä ja kääntyillessä
kyseisiä ääniä, olisko voimansiirto vai takajousi ongelmia ?

Veikkaisin lukkoa jos vain pelkkää öljyä eikä lisäainetta

Ja nimenomaan GM:n omaa lisäainetta.

Mulla naksui juuri rempattu perä, kun oli jotain muuta lisäainetta. Pullollinen geeämmää sekaan ja heti loppui nakuttelu.

Mulla ei ole C3 Vetteä ollut mutta C4 Vettessä ja C3, C4 ja C5 Camaroissa ja kaikissa muissakin olen käyttänyt Mobil SHC LS öljyä hyvällä menestyksellä. Siksi että ei tarvitse eri pullosta räpiä lisäaineita ja myös siksi että on täyssynteettinen. GM peräöljystä ei ota selvää erkkikään mitä se on, siinä luetellaan liuta aineita mutta ei niistä ymmärrä mitään, eikä synteettisestä puhuta mitään.

veten perä on rakennettu mineraaliöljylle.
ainakin itse laitan mineraaliöljyä sinne ja lisäaineeksi gm, mutta myös ford käyttää samaa lisäainetta.
kitkalevyt samanlaisia gm ja ford perissä.

eli ihan tavallista öljyä perään ja sitten purkista liukaste.

itselle oon ostanut motonetistä MAG1 LS-GL5-peräöljy 85W140 hintaan 7,90 euroa ja us-partsista fordin lisäainetta.

on sitä 80w-90 vahvuudella myös samaan hintaan.

luin just mikä viskositeetti on 100 asteisessa öljyssä ja se on:

MAG1 LS-GL5 85W140
Viscosity @ 100°C cSt ASTM D445 26.39
Viscosity @ 40°C cSt ASTM D445 347.7
RedLine 75W140 NS GL-5
Vis @ 100°C, cSt 26.9
Vis @ 40°C, cSt 179
RedLine 80W140 GL-5
Vis @ 100°C, cSt 26
Vis @ 40°C, cSt 227
RedLine Heavy ShockProof® SAE 75W250
ei ilmoitettu specsejä ja vastaa varmaan Mag1 LS-GL5 85W140 specsejä
aika lähellä redlinen viskositeettiä 100 asteisena on mag1 öljy ja redline maksaa 25 ekeä purkki.
40 asteisena mag1 on jäykempää tuplaten.
ainoastaan pakkasella redlinen hyöty on olla juoksevampaa, mutta kesäkäyttöön ainakin mulla tulee vette.
toki voi kylmänä kesäpäivänä joutua lämmittään perää hiukan ennen varttimailia esim.



moottori on myös mineraaliöljymoottori varsinkin jos rullanostimet.
tahtoo rullanostimien rullat lopettaa pyörimisen täyssynteettisillä öljyillä.
ihan omakohtaista kokemusta löytyy, mutta olen ehtinyt vaihtaa nostimet ennen kuin rulla tavallaan halkeaa ja neulat pääsee irralleen.
hyvin on nähnyt kuinka rullat on lopettaneet pyörimisen ja kuluneet koloille.


oon muuttanut sanoja tuohon rullanostinjuttuun

Mistä se perä tietää onko se voiteleva hiilivety peräisin raakaöljystä vai syntetisoitu?

Varmaan tästä syystä vetelle on vuodesta 1992 asti ollut suosituksena synteettiset öljyt vaikka rullanostimet tuli jo 1987.

Noin keskimäärin väittäisin rullanostimen pyörimisen laahurin tapaan olevan suht huono asia moottorille. Se rulla saa pyöriä nostaja ei.

se tietää sen siitä, että raakaöljyssä on erikokoisia molekyylejä jotka tekevät viskositeetin

synteettinen saostetaan vaikka miroskooppisilla partikkeleilla jotka tarttuvat metallien pintaan ja voivat aiheuttaa vaikka rullanostimen pysähtymisen

peräkin on kyllä vaihtunut oisko 79 danaan, siihen käy mikä vaan öljy kunnes se hajoaa.

tunnustan virheeni, en ymmärtänyt ettei kaikki tiedä rullanostimen toimintaa.
joku tosiaan voi luulla, että sen pitää pyöriä kuten laahurinostimet tekee.

eli rulla vain pyörii nostimessa, ei koko nostin.

jokaisella saa olla omat mielipiteet ja pitääkin olla.
perään saa omaansa laittaa vaikka mitä haluaa ja niin minäkin laitan.

moottoriin saa myös laittaa mitä haluaa.

oman veten moottori ei ole nähnytkään yhtään gm osaa niin en tohon suositukseen öljyistä ota kantaa ja vakiomoottori vakio jousipaineilla ei ole ihan hyvä vertauskohde muutenkaan.

kestää takuunajan varmaan öljyllä kun öljyllä, kunhan niitä vaihdetaan.

sitten kun vaihdetaan alukantta ja jyrkkää nenää, ei enää gm öljy suosituksella ole mitään merkitystä.
itse ainakin laitan mahdollisimmanoikean öljyn moottoriin silloin, en varmaankaan gm öljysuositusta.

kendallin 25w-50 öljyä on suositeltu minulle moottoriin ja aion käyttää sitä vastoin gm suositusta.

kukaan ei ole suositellut täysisynteettistä öljyä kuitenkaan.


sori offtopikkia aika paljon