Egr/air
 

Mitäs mieltä raati on,jos vm 95 lt-1 poistaa Egr/air systeemin?erään ammattilaisen mielestä ei mtn järkeä ja ongelmia piisaa,mutta jenkki foorumeilla hommia tehdään.mielipiteitä,ja kyseessä on stroukattu 383 kone.

Softasta ensin pois. Eli moottorin ohjainlaitteesta.

Sitten kun alan harrastaja tai paikallinen virifirma on sen tehnyt, niin voit (olla varma ja) poistaa romppeet fyysisesti.

Tässä järjestyksessä siis.

Eli,härpäkkeet on jo pois ja tulos uusi ohjainboksi alan ammattilaisen softaamana niin nou robleemos? Vai menikö väärin päin?
Ihmetyttää et eräs ammattilainen sanoo ongelmien tulosta?no alan ammattilaisia vissiin kaikki ollaan ja mielipiteitä riittää

Noita ammattilaisia piisaa. Oikeasti eivät tiedä näistä vehkeistä juuri mitään. Mitään ongelmia ei tule kunhan tietää mitä tekee. Päinvastoin monta mahdollista ongelman aiheuttajaa poistuu samalla. ( imuvuoto, pakosarjojen takaiskujen vuodot ).

Ilmapumpun ja letkujen poisto ei sytytä SES valoa kun jättää pumppua ohjaavan releen paikalleen. Täppä kannattaa poistaa kuitenkin softasta ja EGR täppä pitää poistaa , muuten se antaa vikavalon koska MAP anturi haistaa EGR:n toimimattomuuden ( DTC 32 ). Imusarjan takapään EGR reikä joka menee imutilaan, pitää tulpata. Helpoin kun asentaa väliin ns. sokian tiivisteen. Samoin EGR:ää ohjaava alipaineletku kannattaa tulpata tai poistaa solenoidin kanssa. EGR solenoidinkin voi poistaa kun ensin poistaa softasta vikakoodin, ( DTC 27 ). Ilmapumppu ja sen letkut kaikki pois ja pakosarjojen reikiin sokiat tulpat. Myös tulppa putsarikoteloon josta lähtee letku pumpulle. Heleppo homma kun kattelee ja tuumailee "maalaisjärjellä".

No, asiat ei aina ole niin helppoja.

Tuossa erään eurooppalaisen auton kanssa kävi niin, että tehtaan dokumentaation mukaan autossa oli ohjainlaitteena tietty (rauta) versio.

No kun sitten tarkistin ohjainlaitteessa fyysisesti printattuna olevan (rauta) versionumeron, niin sehän ei ollutkaan se sama mikä piti autossa olla.

Eli tehtaan dokumentaatio kyseisestä autosta ei ollut oikein. Syystä tai toisesta. Ja se taas aiheutti softaongelmia.

Vasta sitten, kun autostasi on onnistuneesti poistettu em. toiminnot, voi laitteen myös fyysisesti poistaa.

Uih kuulostaa siltä et en mene poistelemaanja tulppaamaan EGR laitosta.(87) Suorat putket vain kattien paikalle ja muu normihuolto, katsellaan mitä tapahtuu.

Henkeä enemmän molemmin puolin mut onkin L98. Vääntö on niin hyvä. SES36 viimeks ei, toisinaan taas. Maadoitukset kunhan joutais.

Tarkoitus tulpata ja aika näyttää miten käy...romppeet tallessa jos tul huti....

Kerrohan sitten miten meni. Putsaus ja kiristely täällä joskus ennen ens syksyn katastusta.

Kun EGR alkaa vuotamaan, ei taida olla hyvä käynnille, voi sitä toki putsatakin. Poistamisen jälkeen ei vuoda. Ilmapumpun takaiskut pakosarjoissa vuotivat mulla LS1 Camarossakin kun kilsoja oli rapiat 50 tkm. Repasin pois ja putket tukkoon, heitti tupsuttelemasta. Helppo testata, letku irti takaiskusta, kone käyntiin ja kämmen ja korva havaitsee tuhinan.

Hyvä olis kuulla miten mennyt?

Toivottavasti hyvin. Hieman jo tapailin mut ei olekkaan ihan helpoin avata.


(Hitsi kun on aina jotain muuta, nytkin levis naiselta uus pesukone, tekosyitä ettei pääse Autolle..)

Mietin siitä EGR hommasta et tekee pajalla kun samalla putket suoriks.

Rantakylän Varaosa ja AutoElmo, olisko Corve Ammattilaisempaa?