Keinuvipu vinossa
 

Mitäköhän tälle on tapahtunut? Syyskuun lopulla ajoin tällä 1999 C5 Coupella kotiin töistä. reilu 500 metriä ennen kotia autosta kuului semmoinen tumahdus - vähän kuin olisi sepelinpalanen kimmonnut renkaan alta. Kotiin tullessa huomasin, että venttiilikoneisto pitää ylimääräistä ääntä. Auto jäi talviteloille siltä seisomalta. Nyt puoli vuotta myöhemmin sain aikaiseksi ottaa venttiilikopan auki ekaa kertaa tästä koneesta. Yllätykseksi tuo etummainen keinuvipu on tuolla lailla vastapäivään pyörähtänyt ja työntötanko nojaa käytävänsä reunaan. En vielä ehtinyt ottaa keinuvipua irti ja siten tarkistamaan sen "alustaa" (rocker arm pedestal) ja työntötangon kuntoa ja mitä työntötangon reiässä näkyy.

Kyllähän ton pultin on täytynyt löystyä, ei toi keinu muuten tollein käänny.
Onko toi tömäri keinun kupissa paikallaan ?

Noista korkkaavat kierteet mikäli avattu monta kertaa. Vaikka käyttää ihan oikeita momentteja, alumiini väsyy ja joskus se ilmoittaa haluavansa helicoilin.

Pahassa tapauksessa venttiilin pää on saanut vaurioita ja tönäri mutkalla mutta hyvällä säkällä vaan keinu irti, helicoil reikään ja keinu kiinni.

Sain nyt otettua keinun irti. pultti oli ihan asiallisessa momentissa ja kannan alla oli kierrelukitetta. Työntötanko on suora eikä keinussa näy mitään vikaa. Venttiilijousen päällä oleva lautanen on kulunut jonkin verran ja venttiilinvarren pää vähäsen. Valve rocker pedestal (mikä lie suomeksi) on vähän kulunut niiltä kulmilta mitä vasten keinu on ollut.

Putsasin keinun pultin reiän, mutta siitä huolimatta pultti ei mene pohjaan vaan kiristyy liian aikaisin. Eli jotain häsmäkkää niissä kierteissä on. Luulen, että kun kannet on laitettu viimeksi paikalleen, niin tämä keinun pultti on kiristetty momenttiin, mutta se on jäänyt koholle eikä keiny ole siksi istunut oikein pedestaalin pohjassa. Ja kun se ei ollut pohjassa, niin se pääsi kääntymään ja on jäljistä päätellen ollut kääntyneenä jo jonkin aikaa. Kiinnityksestä on kilometrejä noin 15-20 tuhatta. Luulen, että tällaiselta välttyy, jos kokeilee ensin pelkkää pulttia reikään ja varmistaa, että kiertyy sujuvasti tarpeeksi pitkälle.





Seuraavaksi:
- etsin/ostan uuden pultin samoilla kierteillä josta teen putsaustyökalun kierteiden avaamiseksi kuten tässä videossa kohdassa 0:30 https://youtu.be/YjBSFajWsYg?t=26
- mietin, että pitääkö tuo valve retainer vaihtaa. Jos pitää, niin mistä sen hankkii ja mistä työkalut vaihtamiseen?

Venttiili tuossa pitäisi vaihtaa... Ei tule tuo venttiili enää pyörimään paikassaan jolloin se kuluttaa itsensä keinuvipuun ajan kanssa.

EDIT: Tuo on imuventtiili, eli jos kansia on operoitu, päättyy tuo pultinreikä imukanavaan. Koeta katsoa valolla reikään mitä siellä on vastassa, se jokin nimittäin tippuu kanavaan putsatessasi kierrettä ja menee moottoriin seuraavassa käynnistyksessä. Kova roska venttiilin tiivistyspinnassa ei tee hyvää.

Joo hyvä huomio! Tämä reikä ei ole läpi imukanavaan saakka, vaan päättyy alumiinin sisällä. Ilmeisesti ei ole portattu kanavia.

Onko suosituksia mistä hommata venttiili, valve retainer ja valve keeperit? Ja varmaan samalla kuuluu vaihtaa jotain muutakin? Voin tietty viedä myös kannen irrotettuna johonkin pajalle.

Omaan silmään jousilautanen (retainen) ei näytä OEM osalta, eli jotakin siellä kansissa on puuhattu. Ehkä vain jouset ja lautaset vaihdettu, mutta onko tarkempaa tietoa?

kannen ulkopuolelta nokka on vaihdettu, jonka myötä työntötangot on mallia comp cams ja jouset mallia "jäykemmät". Jousien mukana on ilmeisesti tullut erilaiset retainerit. Tietääkseni muilta osin kannet on vakiot.

Mitä luulette, olisko järkeä yrittää vaihtaa vain retainer ja keeperit ja tarvittaessa hitusen hioa venttiilinvarren päätä (kansi kiinni) vai suosiolla vaan kansi irti ja isompaan ja tarkempaan syyniin?

Itse ottaisin kannen irti ja tekisin kerralla kunnolla.

Tähän on vain yksi tapa korjata - kansi irti ja kunnostus