CTEK laturi menee vikatilaan
 

En tiedä liittyykö mitenkään siihen minun auton C6 Z06 vm. 2006 vanhaan ongelmaan, että akku tyhjeni joskus mystisesti, jos oli yli viikon ajamatta. Joskus ei tyhjennyt eikä rattilukolla tai ovien lukitsemisella ollut mitään merkitystä. Vaihdoin pari vuotta sitten kuitenkin uuden akun turhaan (Varta AGM). Kun tämä uusi akku sitten myös tyhjeni niin piti hommata CTEK laturi, joka pukkasi 10A jotta sai akun heräämään.
Kytken laturin suoraan akkuun kun tiedän etten aja muutamaan päivään. Viime talvena talviteloilla laturi latasi ensin akkua normaalisti ja sitten kun kävin katsomassa parin päivän päästä laturi oli aina vikatilassa. Akku oli kyllä täynnä aina kun kokeilin. Nyt ajamisen välipäivinä rupesi tekemään samaa. Ajattelin, että jospa vika on laturissa. Vaihdoin pienemmän 4A lataavan CTEK:in laturin ja se tekee muutamassa päivässä saman, punainen i valo palaa ja vihreitä lamppuja palaa 6 tai 7-kohdassa yksi. Asetus isommassa laturissa on AGM, koska siinä semmoinen on ja pienemmässä asetuksena on lumihiutale.
Mikähän tuon aiheuttaa ja mitä kannattaisi tehdä? Mielellään pitäisi akun kytkettynä autoon mutta kun ladattavien pitää.

About kerran kuussa Olen talviseisonnan aikana lataillut tuolla pikku ctek:llä... Vuorokauden pitäny kiinni.. Ei koskaan häiriölle.
Ja eipä ole tainnut koskaan loppua virta...?
Se sinun vanha agm paikalla yhä...
Vettet kyllä kuuluisia tuosta akun tyhjennyksestä...
Vanha C4 tyhjensi akun alle kuukaudessa.. Piti laittaa päävirtakytkin siihen.

Juuri niin, no pari kertaa talvessa. Tappokytkin akun väliin C4. On Ctek ja autohan on kun tivoliworld kun oven avaa ja pätkäajoa vielä niin tyhjenee jo startatessa isoa myllyä.

Parit akut ostettu, laturi kärsii, sekin piti uusia. Vanhassa laturissa vara parempi sano akkuliikkeessä. Nyt on hyvä.


PR ja kaikki suosittelee latausta yön yli ennen starttia jos auto seisoo.

Huomenna esim. siirrän 5 metriä kun tänään maalasin. Sit pesen. Työntämällä. Viiti startata.

Luulin et akun syömis ongelma olis jo ok uudemmissa. 30v. vetää hyvin.



Ainakin Niinivaaran ylämäkeen oli poweria Audi puskurissa kiinni. Sinne jäi ja akku latautui.

Volttimittari on ehoton kapistus ja se laturi, Red Topin miinusväliin sivu-päälle tappokytkin niin ei tarve rumbata milli avaimella. Sit vielä sähölaitteet kiinni. Turhat sulakkeet pois.

Kyllä se siitä, täällä ainakin oli esim takalasin lämmitin, defrosteri, radion antenni joka riivitty pois painamasta niin sutis paremmin tarvittaessa, Power doors kun ei saanut toimimaan, wintoosat sentäs.., ja paljon muita ihan tarpeettomia sähkölaitteita kuten penkki. Surruutteli miten sattuu. Kerran laitettu.

Meni vähän pitkälle mut otin cruisenkin pois, se meni vaan auton perässä täysille niin meinas tulla kolari johonkin avensiksen perseeseen mikä lie.

Sit otin sen ja vielä sen.. Ymmärtää varmaan. Liian hieno uus, se see kuus.

Alkuperäiseen jutskaan varashälytin?

Olen huomannut, että jotkut laturit menevät vikatilaan jos tulee jännitenotkahdus syöttöön. Onko sähkökatkoja?

Eihän se laturi lataa, jos akku täynnä. Nehän on ylläpitolatureita, jatkavat latausta, kun virta katoaa.

Ctek lataa akun tullessa täyteen noin minuutin välein yhdellä virtapiikillä. Se siis pysyy tavallaan aktiivisena koko ajan ja pitää akunkin 'hereillä'.

Vikatila selvinnee tulkkaamalla merkkivaloja. Mallista riippuen eri vikoihin löytyy melko kattavasti diagnooseja.

http://www.ctek.com/fi/products?cate...5-bb684196d572
Tyhjentävästi sanoo käyttöohjeissa että jos menee vikatilaan niin akku rikki, vaihda akku.

Niin näyttääkin olevan... Asian tola voisi valjeta hieman erittelemällä ottaako akku varausta vastaan vai purkaako se koko ajan niin paljon että laturi käsittää akun vialliseksi. Purkaminenhan voi olla autosta johtuvaa eikä akusta. Tämän voi poissulkea lataamalla pelkkää akkua. Myös supply-tila taitaa ohittaa automatiikan.

Jäikin sanomatta, että joskus myös auton starttaaminen tai muu runsasvirtainen toiminta aiheuttaa vikatilan.