Iso- vs. Pikkulohko
 

Onko kukaan vertaillut, kuinka paljon tasoitusta isolohkon tulee antaa tehoissa/väännössä SBC:lle tämän kevyemmän painon ansiosta, että päästäisiin samoille ET- ja loppunopeusluvuille? Paljonko BB yleensäkin painaa enemmän kuin SBC? Itse kuvittelisin, että BB:ssä tulisi olla n. 100 pollea enemmän kuin SBC:ssä, että ollaan vierekkäin 400 metrin viivalla ... tyyliin 400heppanen SBC = 500 hummanen BB ...:confused: :confused:

Ei tarvitse olla 100 heppaa enemmän, pari-kolmekymmentä vois olla lähellä totuutta...

Chevy High Performance lehti sivusi aihetta Rat vs Mouse artikkelissaan muutama vuosi sitten. Ideana oli rakentaa samankokoiset iso- ja pikkulohkot ja katsoa kumpi tuottaa enemmän tehoa ja kumpi pärjää paremmin stripillä. Koneista yritettiin tehdä tietyillä kriteereillä "samanlaisia" eli koko molemmissa 408, nokka-akselit samoilla arvoilla, peltisarjojen primäärihalkaisijat samat jne.

Lopputulos oli että isolohko potki dynossa noin 40 heppaa enemmän. Painoa BB-moottorilla oli 140 paunaa (n 60kg) enemmän kuin pikkulohkolla mutta kun koneita asennettiin vuorollaan samaan Camaroon ja testattiin autoa stripillä, niin ylimääräisestä massasta huolimatta isolohko oli pari-kolme kymmenystä nopeampi. Eli 40 hepan tasoitus oli jo liikaa...

Koko artikkelin voi lukea tuolta:

http://chevyhiperformance.com/techarticles/6230/

Kyllähän noissa näytti kuitenkin eroja olevan. Selittänee sen 40hp.

Tosin sehän on selvä fysiikan lakienkin mukaan että jos on kaksi täysin identtistä konetta, niin ovat samantehoisia, optimi omaan kärryyn olisikin alsa isolohko - *hups ja sit mä heräsin, toimistostakin on jo valot pimeänä*

Ei kannata hevosvoimatehoihin liikaa tuijottaa kun vertaillaan mosia. Vääntö on se mikä massaa liikuttaa ja se on isolohkossa ihan eri maailmasta kuin mitä pikkulohko puskee.

Hmm.. ylipaine imukanavissa auttaa pikkulohkolla :-\"

Senpä takia haluaisinkin vertailuja 400m stripille, jossa sekä vääntö (liikkeellelähtö) että teho (loppunopeus) huomioidaan. Täytyyhän 60 kg lisäpainon vaikuttaa isommankin väännön suorituskykyyn.

.. mutta jos molemmat ovat mitoiltaan samanlaisia.. (poraus/iskunpituus).

Pikkulohkoista on stroukattu aika hurjan kokoisia.

Mikä lienee isoin pikkulohko nykyisin..

Isolohko taas lienee fyysisesti kestävämpi.

Sehän on selvää, että jos mitat ovat samat, niin kevyempi luonnollisesti liikkuu ketterämmin, joten verrataan perus Vette-mosia eli 327 ja 350:stä ilman stroukkauksia perinteiseen Vette 427 isolohkoon, menee muuten liian monimutkaiseksi. Eli haen tässä nyt sitä, antaako isolohko kuinka paljon paremmat suoritusarvot kuin ei-stroukattu pikkulohko, jos molemmissa käytetään optimoituja komponentteja. 60 kg:n lisäpainohan nostaa lisäksi polttoainekulutusta, vaikuttaa ajokäytökseen jne. Jos suorituskyky stripillä on melkein sama, niin onko isolohko silloin perusteltu ...

500ci pikkulohkokin on jo nähty...

Ei...