Mitä eroa eri LT1?
 

Voi olla kysytty aiemminkin, mutta mitä eroa on esim. Camaro, firebird, roadmaster, ja Corvette koneissa?

Kansissa numerot: 10207643

Eli käykö samat kansipahvit, vai voiko jäädä reikiä tukkoon yms.?

Ja jos joku voisi VARMUUDELLA sanoa, minkä vehkeen kannet nuo on, niin olisin erittäin kiitollinen!

Vai pystyykö sitä edes kansista sanomaan?

Lohkon numerot on niin epäselviä, ettei ainakaan koko numeroa saa selville millään.

https://www.camaroz28.com/forums/lt1...ads-gm-109515/
Aika monenlaisia eroja löytyy äkäsellä googlauksella...
Eri venttiilit eri kokoset palotilat.. Eri paksuiset seinämät.. Toisia hyvä/parempi kairata yms..
En kyllä osaa sen kummemmin sanoa mitkä käy ristiin...

En osaa vastata kysymykseen, mutta juuri viimeviikolla parkkipaikalla multa kysyttiin mikä kone on mun seiskassa, vastasin LT1.
Hänellä oli myös LT1 mutta nelosessa.
Tuoltahan se löytyi https://en.wikipedia.org/wiki/GM_LT1_engine
Ihan kuin olis pulaa numeroista ja kirjaimista tai sitten mielikuvituksesta kun eri moottorit pitää nimetä samoin.

Tuo on 1994-96 Vetten kansi ja se parempi kansi. Lohkoissa on kaikissa sama 10125327.

mikä tekee eron 305hv ja 330hv lt-1 välillä tai millä tuo hv ero muodostetaan

Olisko lt4 kannet ja imusarja.

Kannet isommilla kanavilla ja isommilla venttiileillä, nokka enemmän asteita ja nostoa myös 1.6 keinuilla. Isommat puristukset 10.8 vs 10.5 männillä joissa 2 venttiilikuoppaa 4:n sijaan. Enemmän kierroksia huipputeholla 5800 LT4 vs 5000 LT1. Enemmän kierroksia = enemmän tehoa.

melkosesti muutoksia 25hv tähden

Totta maar. Oma LT1 kulki 13,0 / 180 kun koneen sisuksissa kaikki muu oli vakiota paitsi vipat 1.6 vaihdettu ja kansien imukanavat mätsätty imusarjaan. Lisäksi pakoputkia modattu. 330 hv LT4 kulkee vakiona n. 13,3 / 173.

Mikäli en nyt ihan väärässä ole niin LT1/4 erot nokissa oli lähinnä LSA:ssa ja ajoituksessa. Asteen taisi olla imupuolella ja pakopuolella likimain samat, mutta LT1 nokka ajoitettu 4 astetta aikaiselle ja LSA luokkaa 117 ja LT4 4 (tms) astetta myöhäisellä ja LSA 115.

Toki LT4:n 1.6 vivut lisäsivät 0.050 asteita ja maksiminostoa.

LT4 ei tarvinnut EGR:ää ja vääntöhuippu oli kapeammasta LSA:sta ja korkeammasta puristuksesta huolimatta ylempänä.