Veten talvisäilytys
 

Talvehtiiko kaikilla Corvetet lämpimässä tallissa vai onko myös kylmä varasto ok? Onko lämmin talli ainoa oikea vai jopa liioittelua, autostahan tässä kuitenkin on kyse eikä tyttöystävästä:-D

Itsellä on harrasteautoille lämmin talli, mutta tänä talvena ei kuitenkaan päivitystarvetta (tai intoa) ole ollut ja huomasin juuri ettei tallilla ole tullut käytyä pariin kuukauteen. Tähän saakka Vette on saanut nauttia talvet lämpimästä tallista mutta olen miettinyt että jospa ensi talveksi säilöisi sen navetan vintille ja vapauttaisi tilan jollekin toiselle, tekemistä vaativalle, projektille :scratch:

On ollut joskus kylmässä vajassa ja rotat söi kumiosia...
Ei sillä lämpötilalla ole muuta väliä, kuin että olisi tasainen. Periaatteessa kai kylmempi on parempi

Luulisin että kaikki tiivisteet ja puslat - muoviosat säilyvät parempana kylmässä, kun kuumassa ne taas hapertuvat nopeammin.

Kylmässä ladossa ollut kohta 10 vuotta ja kyllähän tuosta ajamattomuuttaan aina jotain on rikki.

Navetan vintillä ensimmäistä talvea oon nyt C4:sta pitäny. Jakelta hain kevytpeiton pölysuojaksi. Oon käytelly n. kerran kuussa koneen lämpöseks ja virkistelly ajovalojen, lasien ja penkkien sähkömoottorit. Akkua laitailen myös.
Pahvi vielä alle, niin näkee, jos vuotaa jostain.
Tilahan on kuiva.

T: Unski

Tasainen lämpö on tärkeää. Talvella pakkasessa on pääosin kuivaa joka tapauksessa mutta kun ilma lämpenee, tiivistyy kosteus kaikkeen kylmään. Talvessa on noita nollan kummankin puolen vaihteluita koko ajan.

Hetki sitten kävin hakemassa katoksessa ulkona seisovasta autosta työkaluja kontista ja ne olivat likomärkiä kun olivat olleet miinuksen puolella ja ulkona oli pari astetta plussaa.

Joillakin on Vette ympärivuotisessa ajossa, joten tuskin kylmä säilytyspaikka haitaksi on. Säilytyksen ajaksi kannattaa autoon laittaa kosteudensyöjäpussi ja kerätä sen myötä säilytyksen aikana tiivistynyt kosteus astiaan.

Asia on mielestäni yksinkertainen, jos lämpötila on liian korkea, monet autoissa käytetyt materiaalit vanhenevat nopeammin.

Jos puolestaan kosteus on liian korkea (60% tai yli) mm. rauta alkaa ruostua ja muutkin metallit hapettua. Ja jos kosteus nousee 80% tai yli, alkaa homettakin ilmestyä.

Vesi jäätyy nollassa.

Tämän vuoksi kun en ole itse tallilla pitkään aikaan, olen säätänyt lämpötilan tasan yhteen asteeseen. Itse talli on lämpöeristetty, joten ulkoilman nopeat lämpötilanvaihtelut ylöspäin eivät pääse juuri vaikuttamaan. Alaspäinkään ei pääse, siitä pitää huolen termostaattiohjattu lämmitin, jonka puhallin pyörittää sisäilmaa jatkuvasti, pitäen sen tarkasti tasalämpöisenä lattiasta kattoon.

Tilassa on paljon puuta, mikä tehokkaasti tasaa mahdollisia kosteuspiikkejä. Käytännössä kosteusprosentti pyörii 30-40 välillä koko talven.

Samassa tilassa minulla on myös elektroniikkaa ym. herkkiä työkaluja ja olen vuosien mittaan huomannut, että kaikki säilyy juuri sellaisena kuin ne sinne jätin.

Jos joku pyytäisikin säilyttämään ultra-arvokasta autoaan 50 vuotta mahdollisimman hyvin, laittaisin sen juuri näihin olosuhteisiin. Lisäksi tietysti tilan pitäisi olla pimeä ja ilman ylimääräistä otsonia.

Ympärivuotisessa käytössä olleet vetet tunnistaa kyllä kaikesta hapettumasta ym. Itselläni sellainen oli vähän aikaa.

Ja kaikkihan me tiedetään, että puutteelliseen säilytyksen ainoa syy on penninvenytys. Otetaan vaikka esimerkiksi tämä särkänniemen lähettyvillä, kerrostalon pihalla talvehtinut Lotus. Selvästi auto on, ainakin ollut todella hienossa kunnossa, mutta kuitenkaan sille ei raaskita hommata edes jonkinlaista kylmää tallipaikkaa.

Tuo Home on ulkosäilytys autolle aika ikävä yllätys keväällä kun auton ottaa käyttöön ,turvavyöt,penkit,lattiamatot,kattoverhoilu, ,,kaikki homeessa.