Moottorin korjaaja / vaihtaja
 

Ccof Ahveniston rata päivästä on hetki aikaa kulunut ja kone hajos samalla reissulla :confused: . Tänään sain aikaiseksi tutkia tuhot ja kiertokangen laakeri on leikannut kiinni ja tietysti tuhonnut kampuran kaulan kanssa. Kiertokankikin on ottanut hittiä kun on turvonnut eikä meinannu irrota kuin vähänkerrallaan.

Oma talli on senverran pieni ettei konetta saa pois siellä niin olis tarve ulkoistaa koko homma joko koneistamalla kampura ja uudelleen laakeroimalla alakerta tai vaihtamalla uus kone kumpi sitten on järkevämpää ?

Eli ketä kannattais kysellä moiseen projektiin täällä pk seudulla tai n.100 km säteellä?

Onkohan rikon syyt samoja,joiden kanssa VP:n threadissä painiskeltiin?
Eli öljypumppu haukkaa tyhjää mutkaradan jarrutuksissa tai kaarteissa.

Kellä on tarkka öljynpainemittari, niin seuratkaa sitä kun on pitävät renkaat, pitkä kaarre ja paljon G voimia. Vakiosysteemi ei oikein pelitä radalla, vaikka öljyt olis ylärajallakin. Osa pistää sen takia yli ylärajan tai jotain tosi paksua siirappia, siitä on vähän apua muttei se ratkaise itse ongelmaa.

Jos radalle lähtee kun öljyt on alarajalla, niin jonkinasteinen vaurio on melko todennäköinen. Olettaen siis että kuski ajaa kovaa. Usein tietty ei pieniä vaurioita huomaa heti, vaan useamman ratasession jälkeen tilanne pahenee.

Eli vähintään paineakku,jos meinaa radalla enemmänkin ajella.
Kuivasumppu varmin.

4v yht. n. 25 ratapäivää pärjätty Ahvenistolla slickseillä ja Moroso 7 ltr rata öljypohjalla & std. volume pohjan mukana tulleella uudella pumpulla (ja öljyt ylärajalla) -nyt 3v ajeltu vain kadulla ja öljynpaineet edelleen normaalit joten ei jäänyt vaurioita.

Jep tää on todennäköisesti useamman session tulos . Eipä sillä enään mitään väliä mikä oli syy kuntoon pitää saada.

Tekiää vaan etin ;)

Finnvette?

US Center Loimaa?