Tehdasmaalipintojen laatu (C6, C7, C8)
 

Kun katsoo eurooppalaisten sekä japsien uusien ja uudehkojen autojen maalipintoja niin käytännössä kaikki kärsivät ns. appelsiinipinnasta :shock:. Eli maalipinta ei ole edes uutena tehtaan jäljiltä tasainen eikä laadukkaan "peilimäinen".

Uteliaisuus heräsi eli kärsiikö C6, C7, C8 vettemallit vastaavasta maalipinnan "epätasaisesta appelsimaisuudesta" tehtaan maalauslinjaston jäljiltä eli siinä laatutasossa minä asiakkaat ovat autokaupassa vettensä uusina nähneet?

Ja tietysti jos jollain on *tietoa* mistä appelsiinipinta tehdaslaatuna johtuu niin mielellään kuulisin ko. laatuongelman juurisyyn. Huhun kuulin, että se johtuisi siirtymisestä pois liuotinpohjaisista maaleista vesiohenteisiin, mutta pitäneekö tämä huhu paikkaansa?

Ominaisuus on hyvin läsnä kaikissa 2000-luvun autoissa, muutamia käsin maalattuja/jälkikäteen käsin hierottuja autoja lukuunottamatta.

Vesiväreistä saattaa johtua osa, mutta värimassojen paksuudet on pudonneet neljäsosaan siitä mitä ne olivat vielä 90-luvun lopussa. 90-luvun mersujen väri paksuudet oli 200um ja tällä hetkellä ne on noin 60um, eli niitä ei enää jälkikäteen edes ole mahdollista oikaista suoraksi hiomalla/kiillottamalla.

Toinen pointti minkä takia maalien uusi normaali on niin kauhean näköistä on se, että korien istuvuus on ohuempien materiaalien takia nykyään niin huonoa, että tollaisella aplarilla saadaan ostajaa uunotettua, kun pahimmat peilaukset häviää. Jos autot olisi kuin flyygelin pinta, niin jokainen näkisi miten paneelit on kuin potkittuja perunasäkkejä.

Otetaan esimerkki:

nettiauto.com: C7 Stingray Convertible, vm. 2014, 53 tkm

Puskeeko mulle ikänäön mukanaan tuomat optiset vääristymät vai onko tuo maalipinta Bowling Greenin tehtaan jäljiltä todella noin heikkolaatuinen *n. 100.000 €* arvoiseksi arvioidussa C7-vettekulkineessa :shock: :shaking:?

(Ja HUOM! Tämä ko. C7-vettekulkine on kuitenkin *vain* n. 10-vuotta vanha, eli harrastekulkineeksi "lähes melkein uusi" top-notch tason menopeli.)

Tollasia noi nykyään on kaikki. C7:ssa on noin 100-120um väriä C8:ssa on noin 90um. Eli suunta on sama kuin muillakin valmistajilla.

Ja tietysti yksi tärkeä fäktori miksi maalia koko ajan vähennetään on tietenkin kustannus. Jokainen säästetty gramma väriä on taas tollaisessa liukuhihnatuotannossa jo ihan tuntuva potti.

Teoriassahan ohut maalipinta olisi parempi, jos appelsiinin pinnankorkeuden vaihteluväli olisi samassa suhteessa maalipinnan paksuuteen, mutta ei taida mennä niin.

C8:n tarjonta Suomessa:

nettiauto.com: Corvette C8

(Noi C8:n värit näyttää ainakin kuvissa jotenkin "halpis perusväreille" eikä edes millekkään laadukkaille metallinhohtoväreille.)

Ilmeisesti sama "maalitela"-laatutaso jatkuu myös C8:ssa? Jos näin niin täytynee lainata Suomessa hyvin tunnettua lyhennettä: "VMP..." :???:

Voi hyvää päivää sentään...jos lifestyle- / harrastekulkineella alkaa olla hintaa 200 t€ niin kyllä vastineeksi täytyy saada jotain muuta kuin "appelsiinitasoista maalauslaatua". C8:n hintatasossa pinnan pitäisi olla "by default" tasainen ja peilimäinen.

Ja jos nämä matalien VOC-tasojen maalauslinjastojen laatuongelmat vesiohenteisilla ovat olleet tiedossa vähintään koko 2000-luvun niin on se kumma kun "orange peel" ongelmaa ei ole pystytty ratkaisemaan n. 25-vuodessa :confused:.

Kyllä. On olemassa värejä mitkä atomisoituu paljon pienempiin pisaroihin kuin noi perus värit, mutta hinta niissä sitten taas jotain ihan muuta. Ja värikerroksen ollessa ohuempi pitää pohja olla vieläkin tasaisempi, koska pintakerros ei peitä enää mitään.

Satuttiin olemaan Bowling Greenin tehtaan uuden maalauslinjan avajaisissa, tai tontilla samaan aikaan ja siellä hehkutettiin miten huikeaa jälkeä uusi linjasto tulisi tekemään. Huikeaa appelsiinia tulee tasaisen epätasaisesti. Ja toi orange peel on ominaisuus minkä autotehtaat haluavat säilyttää juuri noiden huonojen koripanelien istuvuuksien takia. Ennen lakatuissa autoissa pohjaväri oli 1/4 tehdasmaalista, väri 1/4 ja lakka 2/4. Suorakiiltoväreissä pohjaväriä ja pintaväriä oli suht saman verran. Nykyään lakatuissa pohjaväriä on 0.5/4, väriä 0.5/4 ja lakkaa loput, mutta se kokonaispaksuus on pudonnut radikaalisti.

Komposiittipaneleilla varmaan vieläkin vaikeampi tilanne vs perinteinen pelti.

Pystyykö uuteen autoon lisäämään lakkaa päälle, vai lähteekö aina hilseilemään parin vuoden päästä?