Suomen kallein C5?
 

Selailin aikani kuluksi nettiauto.com:in vette-tarjontaa. Tämä C5 suorastaan pomppasi silmille:


Pyynti tällä hetkellä 78 t€?! Tuleeko tässä C5:n kaupantekijäisenä mukana C6 vai peräti C7? :rolleyes:

Voin vain kuvitella mitä tämän kyseisen C5 vette-kulkineen myyntihinnoittelijan päässä liikkuu. Korkeamman asteisia harhoja massatuotetun C5:sen (yht. 248.715 kpl) juhlamallin erityisyydestä sekä vakavaa vieraantumista ihmisten arjesta ja ihmiselämän reaaliteeteista. Ja ilmeisesti myös Vinlandian vette-markkinoista. :smielielo

Nätti on auto kyllä. :cool: Toi on hieno väri.

Onko ko. C5-kulkineen _erikois_väri, sisustan erot vakio-C5:seen verrattuna, kaksivyöhykeilmastointi sekä 50th anniversary logot itsessään n. 40.000 euron arvoisia "lisukkeita" =;?

Kyseisen kulkineen todellinen arvoperuste on korkeintaan sen 4 tkm mittarilukemassa. Käytännössä ko. C5 on kuin uusi. Onko tämä uutuus silti 78 t€ arvoinen? Minun mielestä ei. Sen nykyinen hintapyyntö on yksinkertaisesti järjetön.

Jos hyvin käy niin ko. C5-vette vaihtaa omistajaa hintahaarukassa 35 - 40 t€. Sekin voi olla todella optimistinen arvio. Realistisempi toteutuma kauppahinnalle voisi olla esim. n. 30 t€.

Ei se ole hullu joka pyytää..... ja niin edelleen.

Eiks toi ollu myynnissä muutama vuos sitten, hinta tais olla 58k sillon....

Suomalainen harrastekulkineiden myyntilogiikka:

Osta tehdas-uusi Datsun 100A.

Säilö ostamasi Datsun 100A vuosikymmeniksi ajamatta sitä muuta kuin nimeksi.

Laita vuosikymmeniä säilömäsi Datsun 100A myyntiin "kuin uutena" kaksinkertaiseen ylihintaan markkinakysyntään nähden.

Huomattuasi ettei ylihinnoittelemasi Datsun 100A mene kaupaksi, vedä auto myynnistä ja säilö sitä vielä muutama vuosi lisää.

Laita Datsun 100A uudelleen myyntiin kolminkertaiseen ylihintaan markkinakysyntään nähden.

Mielikuvapelaamisella on rajansa =;. Myös vette-kulkineissa :-$. Jossain vaiheessa järki tavoittaa harrastekulkineissa tunteen ja sen jälkeen niiden markkinahinnat arvotetaan uudelleen. Siis alaspäin. Jos suunta ei tullut jollekulle selväksi "suomalaisesta myyntilogiikasta". Kutsutaan tätä ilmiötä vaikka deflaatioksi. Bisnestermein :rolleyes:.

Joskus 2005...2006 kun olin tuomassa omaa C5:n jenkkilästä muuttoautona niin seurasin tietty Suomen tarjontaa tuolloin.

Jos en aivan väärin muista niin tämä sama auto oli myynnissä samalla hinnalla tuolloin. No, kaivelen jossain vaiheessa Vettearkistoa ja otan kuvan myynti-ilmoituksesta.

No jos tietosi pitää paikkansa niin olisiko jonkun tahon jo korkea aika tehdä yksinkertainen looginen johtopäätös siitä, että sinänsä hyvin vähän ajettu, käytännössä "kuin uusi" mutta samalla "Suomen kallein C5" ei mene hyvin suurella todennäköisyydellä vastaisuudessakaan kaupaksi vettejen osto- ja myyntikilpailussa 78 t€ pyyntihinnalla... :rolleyes:?

Suomen kallein C5 edelleen myytävänä, ilmeisesti "ei pakkomyynnissä" :rolleyes:....

Vettejen ylisuuriin markkina-arvonmuodostusodotuksiiin liittyen tuore artikkeli jenkkilandiasta:

corvetteforum.com: "More Proof That It’s a Bad Idea to Buy a New Car (Vette) and Never Drive It"

Oikeastaan kyseinen artikkeli kuvaa sen miksi "kansanurheiluautoilla" (vetteillä) kannattaa ensisijaisesti ajaa eikä ladata "low mileage"-strategialla liikoja kuvitelmia arvon säilyvyydestä saati nähdä ympäröivästä yhteiskunnasta erkaantuneita suoranaisia harhoja vettejen arvonnoususta.

No jos ei muuta niin kuolinpesän perikunta se tämänkin C5:sen aikanaan tulee myymään. Ja veikkaan, että siinä vaiheessa hinta on vähintään puolittunut nykyisestä pyyntitasosta ja perikunta saa olla ylipäänsä kiitollinen jos menee edes sillä arvostustasolla kaupaksi.

Olisiko siis korkea aika tehdä tähän(kin) kaupankohteeseen "reality check" vettejen myynti- ja ostokilpailumarkkinoilla, olettaen että se edes halutaan myydä eteenpäin eikä vain "poseerauttaa" sitä täältä ikuisuuteen nettiauto.com:n sivuilla :scratch:?

Hatara muistikuva tästä autosta on että omistaja kyseli laatikon korjaajia suomesta, nimimerkkiä en jaksa muistaa enää mutta oisko ollu 05-07 vuosina, eli aika uurena. Kilometritkin oli samat, eli ehkä korjaaja jäi löytymättä tai jotain muuta tapahtui.

Ettei ollu hakkis nimimerkki