Alusta proggis
 

Löytyykö ryhmältä kokemusta seuraavasta kokoelmasta?




Etsin nyt ihan oikeaa käytännönkokemusta. Onko setti hiukan ylimitoitettu C2-3 autoihin kadulle? Speksattiin yhdelle kaverille alustaa ja homma repesi täysin käsistä kun Vette Brakes & Productsin "mosapornokatalogi" otettiin käsittelyyn.

Re: Alusta proggis
 

Mulla on tismalleen toi sama setti 79:ssa. Sarja on aika kova jo silla "loysimmalla" asetuksella. Jos trailing Arms pulitit lahtee vaan helposti irti, niin noin offset armsit on helppo asentaa tilalle. Itsella on 285 takana 10" levealla vanteella, todellista hyotya noista ei ole, koska rajoittavain tekija on runko, siita trailing arm "taskun" ylapuolelta. Se on ekana renkaassa kiinni. Vakio Trailing armsit on ihan ok 295 renkaisiin asti (siis C3:ssa) kunhan vaan kasijarruvaijerin siirtaa siita sivusta siihen tukivarren paalle.

Ton alusta satsin asentaminen oli tosi iisia. Vanhat romuit veks ja uudet tilalle. Noista uusista A tuki varsista ei ole muuta kuin Wow-factor-hyotya. Pieni painon saasto niista kylla tulee, muttei mitenkaan huomattava. Toi lehtijousi edessa korvaa perinteiset kierrejouset ja siina on kylla jo isompi paino ero. Saataminen on helppoa. Kolme eri jaykkyys asentoa joka kulmassa. ja Jousen paista saadetaan viela korkeutta.

Kaiken kaikkiaan ihan kiva kitti, mutta tuskin tulee enaa toiseen projektiin asennettua, ehka toi saadettava takajousi hyvien kierrejousien ja iskareiden kanssa vois olla paras ratkaisu omiin kuvioihin :wink:

Katsastusmies joskus sanoi mulle kun just tota satsia näytin ostoaikeissa, ettei noi A-tukivarret ole katsastuskelpoisia. Muistaakseni ei saa olla putkista hitsattuja systeemejä alustassa mutta en ole varma. Luulis, että tehdastekoiset menevät läpi mutta...?? Ehkä se on katsastajasta kiinni niinkuin niin moni muukin asia?

Muistaakseni SWCDuke corvetteforumin sivuilla sanoi kokemuksen rintaäänellä, että suuri osa after market -alustasarjoista on hyödyttömiä. Kunnossaolevilla vakipalikoilla, hyvillä säädettävillä iskareilla sekä kunnon renkailla varustettu ja oikeissa säädöissä (caster/camber) oleva C2 on hemmetin hyvä ajettava, myös radalla. Kunnon renkaat antavat 80 % kokonaisuudesta, loppu 20 % on alustasta kiinni. Uretaanipuslista on lähinnä apua tiukassa mutka-ajossa, kumipuslat ovat hyvät kadulle. Uretaania kannattaa laittaa vain kallistuksen vakaajan tukitankojen päihin.

Eli näin siis amerikan forumilta luettuna.

Itse olen hyvin pitkalti samoilla linjoilla. C2/3 alusta on aivan onneton joka tapauksessa. Molempiin paihin sais tehda isoja muutoksia ennen kuin ne olisivat oikeasti hyvia ajettavia. Mutta kun nyt vanhoista autoista on kyse ja niiden pitamisesta tiella, niin yksi asia mika parantaa ajettavuutta eniten on hyvat renkaat ja tama heijastuu samalla myos jarrutuksiin. Mulla on uretaania joka valissa ja yks mihin omasta mielesta ni ehdottomasti kuuluu on korin ja rungon valiin. Sen verran nimittain painot siirtyilee mutkissa, etta noi uretaani puslat hoitaa sen kontrolloimisen hiukan kumia paremmin. Mut niin kuin sanoin, hyvat kierrejouset ja iskarit eteen. Kaikki valja alustasta tietysti pois. Taakse toi saadettava komposiitti jousi ja hyvat iskarit niin pitais riittaa. Sitten viela hyvat renkaat kruunaamaan paketin. :wink:

Taitaa olla taas kerran leiman antajasta kiinni. Itsekin olen kuullut tosta hitsaus hommasta, mutta ainakaan omalla kohdalla siina ei ollut mitaan ongelmaa. :D