Pyyhkijät mykkeni
 

Kannattaa olla ajoissa liikkeellä enne katsastusta prrrkele!

Huomasin ettei pyyhkijät toimi. No nyt olen tarkistanut katkaisijan, sekä luukun rajoitinkytkimen. Ei toimi edelleenkään.

Miten voin ohittaa kaikki ja katsoa pyöriikö edes moottori. Eli mihin pitää kytkeä akusta suoraan plus ja miinus moottorin tarkistusta varten.
Nimittäin jos se pyörii niin homma helpottuu huomattavasti.

Onko muita ideoita. ylihuomenna menee leima umpeen. Eikä taida katsastussedälle riittää selitys että "kyllä ne yleensä toimii"

Paistaa se päivä lopulta risukasaankin....

Vika löytyi sieltä mistä viimeisenä sitä tajusin etsiä, eli rattiputken alla olevan huoltokytkimen piuha oli irronnut.

Ihan mukavaa kun löytyi, mutta olisi voinut löytyä 3 tuntia aikaisemminkin.

Mulla on kanssa noi pyyhkijät temppuillu, tekee sellaista että jäävät välillä päälle vaikka katkaisijata on sammutettu...sitten kun napauttaa nyrkillä siihen moottoriin niin homma rulettaa taas hetken...aivan kuin jotkut kärjet mangnetisoituisivat???

Onko kellään vastaavaa??

Tuo pyyhkijän moottorikokonaisuus on sama useammassa GM:ssä tai ainakin saman tapainen.

Asiaa jos jaksasi tukia niin varmaan jotain korjaus settiäkin luulis saatavan??

Perskule.

Johto oli tosiaan irti. laitoin sen paikoilleen ja samalla pyyhkiät liikkuivat puolen sekunnin verran, ja taas on mykkänä. Hyvin omituista.

Mä mittasin moottorin rungosta sisään menevät 2 johtoa. musta ja violetti/musta.
toinen on maa, ja toisessa kulkee virta. Omituista on se että virta kulkee siitä riippumatta missä asennossa pyyhkijöiden katkaisija on. Onko systeemissä vielä joku johto jossa pitäisi kulkea virta.

Voi peeveli. Mä löysin vianetsintäluettelon.
On näköjään monta asiaa vielä tarkistamatta.
Mä veikkaan että vika liittyy jotenkin pyyhkijöiden palautusautomatiikkaan joka on nyt jotenkin sekaisin eikä "mailat" lähde ollenkaan liikkeelle.
Kunpa viekä tietäisi mitä pitäis tehdä????

Electrical components of the wiper system are:

1. Wiper motor - with an integral relay. The motor has separate leads to external ground for completing the armature and field circuits.
2. Wiper switch on dash is sued to provide the wiper system with off, low and high speed conditions. This switch is a ground switch.
3. A limit switch, operated by the wiper door as it reaches open position is mounted on the engien side fo the cowl near the wiper motor. This switch is used to interrupt the motor armature ground circuit until the wiper door is fully open. When limit switch completed this circuit, the motor will operate.
4. A rotary Service switch mounted under the dash in steering column area is used to stop the wiper blades in a serviceable position on the windshield. This switch should never be left open for more than short service periods because it does not allow the motor to come to a park position. This can result in a dead battery even with the igntion switch turned off.
5. An external relay completed the motor field circuit to ground at the wiper switch or through a ground wire. This relay is used to return the wipers to slow speed and allow the blades to park for door closing if the ignition is turned of while the wiper switch is in high speed position.
This relay is mounted under the front of the floor console and is accessible after removing the slide out trim at the right front side.
6. Vacuum motor solenoid is an electrically controlled vacuum switch as outlined under vacuum components.
7. Windshield wiper fuse in fuse panel -- controls the feed circuit for the external relay, the motor relay and the washer solenoid. The yellow wires are protected by this fuse and are hot any time the ignition switch is on.
8. Fuse link at horn relay protects feed (red) wire to wiper. This lead is always hot.
9. Refer to 1968 New Product Training Program Booklet, Page 58-60 or to the September-October Service News for detailed electrical theory of operation.
Wiper Motor and Switch Operation Check -


1. Open wiper doors using the vacuum over-ride switch or manually at the actuator.
2. Install a test prod in wiper terminal #6 and connect a jumper wire from test prod to ground. (This bypasses limit switch and service switch).
3. Disconnect harness connector from terminals #1, #2, and #3.
4. Connect a jumper lead from junction block at horn relay to terminal #2 at wiper motor. If suspicious of ground lead (-) to wiper, connect a separate jumper from wiper motor to engine block.
5. "LO" speed operation - connect wiper terminal #1 and #3 to ground.
6. "HI" speed operation - Leave wiper terminal #1 connected to ground but disconnect #3 from ground.
7. Shut off and/or park - Reconnect terminal #3 to ground and discounnect terminal #1 from ground. Wiper motor should run until blades reach full park position.
8. If wiper motor fails to operate, wiper motor is malfunctioning.
9. Remove test prod ground (step 2) and repeat steps 5 and 6 above to check continuity through limit and service switches.
10. Using jumper wire, connect it individually across the terminals of each suspected switch until defective switch is located.
Note:


An interim change will incorporate a telltale light into instrument cluster below the door ajar light which will glow when the service switch is left open or if the wiper door doesn't operate the limit switch fully. There is a constant drain on the battery with the service switch in the "ON" position (even with ignition "OFF").
11. Check dash switch or external relay. (Refer to figure 4)

a. To by-pass external relay contacts, disconnect wiring from relay and connect a jumper wire between terminals as shown.
b. Reconnect wiring to wiper motor and operate wiper with dash switch thru "LO", "HI" speeds and park. If wiper operates correctly, external relay is defective.
c. Wiper does not operate correctly (any malfunction), dash switch and/or wiring to switch is defective.

Aikalailla hakuammuntaa, mutta sanoit laittaneesi huoltokytmimen piuhan paikoilleen jolloin pyyhkijät toimivat ja virta kulkee koko ajan.

"4. A rotary Service switch mounted under the dash in steering column area is used to stop the wiper blades in a serviceable position on the windshield."

Tuosta minä jatkaisin tutkimista. Mikäli tuon oikein käsitän, niin pyyhkijät eivät liiku, mutta virta ilmeisesti siinä kulkee koko ajan huoltokytkimen päällä ollessa, kun sanotaan, että akku voi tyhjentyä.

Ettei se huoltokytkin olisi rikki?

No itseasiassa mä yhdistin huoltokytkimen kautta kulkevat johdot, jolloin virta kulkee varmasti läpi. ei toimi.

Onpas yllättävän monimutkainen systeemi. kaikkine releineen.

Pitäisi löytää jostain pyyhkijäsysteemin sähkökaava jossa kerrotaan missä pitää virta milloinkin kulkea.

Bingo

Ensimmäisen kerran siis kun kokeilin, niin ne ei toiminut sen takia että huoltokytkimen johto oli irti.

Kun sitä vikaa haeskelin niin olin irroittanut pyyhkijän katkaisijapaneelin tarkistaakseni kytkennät jotka olivat kunnossa. En ollut laittanut paneelia vielä takaisin paikoileen vaan se roikkui irrallaan.

Laitoin huoltokytkimen johdon siis takaisin paikoilleen ja luulin että vika korjaantui.

Ja olisihan se korjaantunutkin jos olisin ruuvannut katkaisijapaneelin kunnolla hiinni heti. Nyt siitä puuttui maadoitus josta vastaavat paneelien kiinnitysruuvit.

Paneeli paikoilleen ja NYT TOIMII.

Ja tarkemmin kun luki nyt tuon vianetsintätaulukon niin siinähän kohdassa 2 sanotaan että "kytkin on maadoitettu" Mutta sitä ei sanota tarpeeksi selkeästi että mä olisin tajunnut että paneelin pitää olla ruuvattu kiinni kojelautaan ennenkuin homma pelaa.

Bingo

Ensimmäisen kerran siis kun kokeilin, niin ne ei toiminut sen takia että huoltokytkimen johto oli irti.

Kun sitä vikaa haeskelin niin olin irroittanut pyyhkijän katkaisijapaneelin tarkistaakseni kytkennät jotka olivat kunnossa. En ollut laittanut paneelia vielä takaisin paikoileen vaan se roikkui irrallaan.

Laitoin huoltokytkimen johdon siis takaisin paikoilleen ja luulin että vika korjaantui.

Ja olisihan se korjaantunutkin jos olisin ruuvannut katkaisijapaneelin kunnolla kiinni heti. Nyt siitä puuttui maadoitus josta vastaavat paneelin kiinnitysruuvit.

Paneeli paikoilleen ja NYT TOIMII.

Ja tarkemmin kun luki nyt tuon vianetsintätaulukon niin siinähän kohdassa 2 sanotaan että "kytkin on maadoitettu" Mutta sitä ei sanota tarpeeksi selkeästi että mä olisin tajunnut että paneelin pitää olla ruuvattu kiinni kojelautaan ennenkuin homma pelaa.

Tuo pyyhkijöiden jääminen päälle on varmaan yleisin ongelma ja johtuu moottorissa olevan releen kypymisestä. Uutta pelkkää relettä ei enää ole saatavilla joten täytyy hankkia koko zysteemi. Toisaalta Cardonen moottorissa on vielä uudelleen tehty pissapojan pumppu mukana joten ei kannata alkaa säätämään & korjaamaan itse vaan uutta palikkaa konehuoneeseen niin homma tulee kerralla kuntoon.

Taistelin just tuon saman jutun kanssa aika kunnes tajusin että tämä on vaan kaputt juuri tuosta releestä. Multa löytyy tuon moottorin erilaiset testausproseduurit Fisherin Body Manualista. Tarvitsijoille voin tekaista vaikka .jpg kuvat niistä. Niitä on muuten 37 sivua......

IMHO: Kenties v-mäisin osa tilttirattiputken jälkeen näissä vehkeissä :-)