Nykii
 

Kertokaahan konkarit mikä voisi olla vialla kun alkoi vette (-85) nykimään, alkuun teki sitä vain kun ajoi matkavauhtia nyttemmin vika pahentunut eli nykii välillä hitaammassa vauhdissakin ja sammuikin eilen hitaasta vauhdista.Kiekat tippui mittarista nolliin (siis silloin kun ajoi lujempaa),muttei sitten kuitenkaan sammunut,jännitteet pysyvät normaalina (13.7-14.2v).
:confused:

Jakajan kansi / johdot tulisi ekana mieleen jos ei ole viimevuosina vielä tulleet vaihdetuiksi. Mites bensasuodatin-milloin viimeksi tullut vaihdettua? Kun nämä tarkistettu käy sitten läppärungon ja runnereiden tiivistepinnat läpi käynnistys spräyllä koneen käydessä tyhjää. Jos kierrokset nousee on ilmavuoto vikana ilmavuoto. Aika perinteinen vika tpissä.

Kiitos vinkeista täytyy lähteä aukomaan jakaja vaihto todennäköisesti aiheellinen vaikkei varsinainen vika siinä olisikaan (toivottavasti on ).Missä muuten on tuo polttoainesuodatin? Käytin auton skannauksessa pari viikkoa sitten ja löytyi vikakoodit 34 ,42 ,43 , 54..... jos joku tietää mitä tarkoittavat selvällä suomen kielellä ottaisin tietoa vastaan kiitollisena.

Omistan C3:sen joten en tiedä C4:sta mitään, mutta...

Onkohan nämä oikeat vikakoodit? Mikäli on, niin eipä ihmekään, että nykii.

34 Mass Air Flow Circuit (1985-1990)
42 Electronic Spark Timing Circuit (EST)
43 Knock Sensor Circuit
54 Fuel Pump Circuit (Low Voltage)

Suomeksi jotakuinkin

34 Ilmamassan mittaus (tää on kait joku anturi joka mittaa ilman määrän, että osaa ruiskuttaa oikeen määrän bensaa)
42 Sytytyksen ajoitussäätö
43 Nakutusanturi
54 Bensapumpun ohjauspiiri (jännite liian pieni)

Asiasta oikeasti tietävät korjatkaa, jos meni pieleen.

JA korjausohjeita. Joku muu saa suomentaa...

34 (1985-1990) Clean the throttle body. Check MAF connections. Replace MAF relay. Replace MAF Sensor. Possible ECM failure.
34 (1984) Check Vacuum hoses associated with MAP sensor. Check wiring and connections, particularly at ECM. Replace the sensor. Possible ECM failure.

42 Check wiring at ignition module. Replace ignition module. Possible ECM failure.

43 Check ECM wiring. Replace knock sensor

54 Using digital Ohm meter, check fuel pump circuits for shorts or opens.

Joo o, kyllä se C4 on helppo korjata, kun viat näkee suoraan tietokoneelta, toista se on C3:sen kanssa ;)

Bensansuodatin on apukuskin jalkatilan kohdalla runkopalkissa;)
Mutta jos noin paljon on vikakoodeja :-k:-k:-k:-k

Melkein tekisin kunnon perushuollon, eli just noi suodattimet yms. mitä tossa jo ehdoteltiin. Sitten akunnavat irti, että vikakoodit nollautuu ja ei kun kokeilemaan. Ne vikakoodit kun voipi olla vaikka kuin pitkältä ajalta peräsin.

Joo ei ole vette ura alkanut parhaalla mahdollisella tavalla...auto ollut vajaa 3 viikkoa ja muutenkin jenkit uusi alue. Vikamuistit nollattiin kun oli luettu ja ens perjantaina aika uuteen skannaukseen että sitte kait irtoaa lisätietoa.Jakajan koppa ja pyörijä oli ihan ok (ihme kyllä). Nii ja tyhjäkäynti "humpaa" aika rajusti.Liekköhan Haynesin oppaasta mitään iloa kun pitäs olla tulos postissa....meinaan kun nää MAF anturit ,releet yms. on minulta "piilossa" ,että voisi tarkistaa.Oliskohan pitänyt hommata sen verran vanhempi,ettei olisi tätä "nykytekniikkaa"(heh...-85,mutta silti) vanhemmalle vois itekkin tajuta jotain ku ei oo joka paikassa jotakin relettä ja anturia.
:-k :-k :-k
Nii että jos kärsivällisyyttä riittää neuvon antajilla nii kertoo samalla mistä löytyy kyseinen anturi tms. kait muitakin on alussa kantapään kautta oppineita.

Moi,

MAF on imuputkessa ennen kaasuläppiä (Se osa johon menee kaasuvaijeri)

Knock Sensor on taasen koneen oikealla puolella takaosassa öljypohjan yläpuolella.

Hmm. 42 koodin saattaa aiheuttaa viallinen johto, joka lähtee virranjakalta. Muistaakseni siinä on jokinlainen vastus, joka saattaa rikkoutua-> Jää muuten tienpäälle (Aikoinaan '90 454SS teki tämän. Välillä sammahti ja jonkin ajan kuluttua taas käynnistyi.).

Good Luck! Sähköviat saattavat olla ongelmallisia, mutta tekniikka nekin vain on.